Оператор АЗС ведёт заправку на телефоне: принимает и сдаёт смену, следит за остатками в ёмкостях, заказывает топливо, принимает его с бензовоза и отпускает на АТЗ. Смена идёт сутки, с 08:00 до 08:00. На главном экране итог по АЗС, ёмкости и одна большая кнопка, которая меняется по ситуации; всё второстепенное собрано в «Ещё».
Общая картина системы — в главной статье.
1. Приём смены#
«Принять смену» показывает карточки ёмкостей, остаток при сдаче, замечание сменщика и сводку его смены. Если всё сходится, нажмите «Принял». Если нет — «Есть расхождение»: замечание обязательно, диспетчер получит уведомление. Сменщик не нажал «Сдать смену» — на экране будет «Смена не сдана», при приёме его смена закроется. Сдавать некому — сверьте остатки и нажмите «Открыть смену». Бензовоз на месте важнее: дело по нему выходит на большую кнопку и без принятой смены.
2. Карточки ёмкостей#
На главном экране ёмкость занимает одну строку с полосой: литры, процент заполнения, столб в миллиметрах, температура. По касанию открывается карточка: «Высота столба», «Температура», «Плотность», «Масса», «Свободно», «Объём», «Минимум», «Мёртвая зона», «Задвижка», «Данные от» и «Последние события». Нет датчика или показания — строка скрыта: система показывает только то, что есть.
«Минимум» и «Мёртвая зона» задаются в настройке ёмкости. При переходе порога оператор и диспетчер получают уведомление. Ниже минимума: закажите топливо. В мёртвой зоне: закройте задвижку, отметьте это в карточке и закажите топливо. «Закрыть задвижку» — отметка оператора с временем в журнале, команда на оборудование при этом не уходит. Открыть задвижку в мёртвой зоне можно только с примечанием.
3. Заказ топлива#
«Заказать топливо»: количество в тоннах или литрах, день, примечание и проверка. На первом шаге видно, сколько свободно в ёмкостях, и подсказка «До мёртвой зоны хватит на N ч», если сервер может её посчитать. Заявка уходит диспетчеру; когда бензовоз выедет, придёт уведомление. Ход заявки и рейсов — в «Ещё», раздел «Заявки и рейсы».
4. Слив с бензовоза: единая операция#
Оператор и водитель бензовоза работают в одной операции и видят один статус. Когда бензовоз прибыл, сервер сам снимает замер ёмкостей. Оператор отвечает на вопрос «В какую ёмкость сливать?» и нажимает «Готов к приёму»; водителю приходит «Можно сливать». На экране видно было и сейчас: литры, столб, температура, плотность, масса, а также «Прибавилось», «Из цистерны по датчикам» и «По ТТН». Экран обновляется сам.
После «Слив окончен» подождите 5–10 минут, пока уровень успокоится, затем примите топливо. Если оператор не ответил за 5 минут, водитель бензовоза может начать слив сам: замер уже снят, оператор и диспетчер получают уведомление. Если оператор опоздал, приёмка считается от замера при прибытии.
«Принять» или «Принять с расхождением». Во втором случае примечание обязательно, диспетчер увидит его вместе с цифрами. Итог показан в литрах и килограммах: «Принято», «По ТТН», «Разница», «Накладная». Документ один: его создаёт приёмка, повторное нажатие дубля не даёт. Если на АЗС нет датчиков уровня, принятые литры вводит оператор.
5. Отпуск на АТЗ#
Налив с АЗС на АТЗ идёт только с разрешения оператора: без ответа начать нельзя. Водитель АТЗ просит налив в приложении, оператор выбирает ёмкость («Из какой ёмкости наливать?») и видит, сколько останется после налива. Затем «Разрешить налив» или «Отказать с причиной». Откройте задвижку, после налива закройте её и отметьте в карточке ёмкости. Когда водитель нажал «Налив окончен», оператор подтверждает: «Подтвердить налив» или «Принять с расхождением». Документ оформится сам, движение одно.
6. ТРК и журнал выдач#
Грузовики заправляются по картам без участия оператора. «Журнал выдач и ТРК» в «Ещё» показывает выдачи за смену: время, колонка, машина, водитель, карта, литры, итог по ТРК 1 и ТРК 2 с отбором по касанию. Выдача списывается с общего склада АЗС.
На время слива и налива колонки считаются занятыми. Водитель, приехавший заправиться, видит это в приложении. Выдача в это время записывается как нарушение: пометка в журнале, строка в сводке смены, уведомление диспетчеру и оператору. Команда на прибор в плане.
7. Сообщения#
«Написать водителю» есть в карточке рейса и на экранах операции. В «Чате по заданию» текст, быстрый ответ («Ждём вас», «Ёмкости готовы к сливу», «Подъезд свободен», «Подождите 10 минут», «Позвоните мне»), фото, голос, геопозиция, видео и файл.
8. Итог и сдача смены#
«Смена: сводка и сдача» в «Ещё»: «В начале смены», «Принято», «Выдано по картам» с разбивкой по ТРК, «Отпущено на АТЗ», «Стало по учёту», «Стало по датчикам», «Расхождение» в литрах и килограммах. Стало по учёту = начало + принято − выдано − отпущено; расхождение = датчики минус учёт. «Сдать смену» фиксирует снимок ёмкостей и сводку, можно оставить замечание сменщику. Если идёт слив или налив, сдать смену можно: приёмку завершит следующий оператор.
С кем связан#
- Диспетчер: получает заявки, планирует рейсы, видит подвоз и смены АЗС, получает расхождения и нарушения.
- Водитель бензовоза: везёт топливо, записывает ТТН, сливает после «Можно сливать» и завершает рейс после приёмки.
- Водитель АТЗ: просит налив и заливается только после разрешения оператора.
- Сменщик: принимает остатки и замечание, завершает начатую приёмку.