Инструкция описывает, как смонтировать и подключить к блоку управления клапаном EXZ 2.0 два типа отсечных клапанов двойного действия, применяемых в топливораздаточных колонках: mSF-25 (двухзолотниковый латунный, катушки постоянного тока 24 В, разъёмы DIN) и «Ливенка» Ду-25 (двухступенчатый поршневой, две катушки с кабелями). Она составлена по паспортам изделий (приложены в конце страницы), описаниям на сайте производителя и принципиальной схеме блока EXZ 2.0.
1. Что делает клапан двойного действия#
В колонках применяют клапан с двумя режимами расхода: большой (основной) поток и малый поток (байпас). У каждого клапана для этого две катушки, поэтому от блока к клапану идут две управляющие цепи.
| Этап выдачи | Основная катушка | Катушка байпаса | Поток |
|---|---|---|---|
| Старт | включена | включена | большой, с номинальным расходом колонки |
| Замедление (последние 1–2 литра дозы) | выключается | остаётся включённой | малый (у «Ливенки» стабилизированный, 5 л/мин) |
| Отсечка | выключена | выключается | нет, клапан полностью закрыт |
| Простой | выключена | выключена | нет, клапан закрыт |
Такой порядок описан на странице товара для mSF-25 (обе катушки при старте, на замедлении выключается основная, на отсечке — байпасная). Для «Ливенки» на странице товара описан вариант: на старте включена основная катушка, на замедлении основная выключается и включается катушка байпаса. Оба описания дают один результат: большой поток, затем малый, затем отсечка. Порядок включения катушек задаёт не клапан, а топливораздаточный модуль EFL 6.0 (по его паспорту, клапан 1 — большой ход, клапан 2 — малый ход и пуск электронасоса); блок EXZ 2.0 передаёт эти сигналы на катушки.
2. Блок EXZ 2.0: клеммы и логика#
Блок получает сигналы управления клапаном от топливораздаточного модуля EFL 6.0 и передаёт их на катушки клапана; при сбое системы он позволяет открыть клапан аварийно пломбируемым переключателем. На блоке три светодиода: красный и два зелёных. Зелёные светодиоды светятся, когда клапан открыт (большой и малый поток). При аварийном включении переключателя светятся все три светодиода.
| Группа клемм | Подпись на блоке | Назначение |
|---|---|---|
| Управление клапаном с EFL 6.0 (вход) | чер./жёлт. | общий провод кабеля клапана модуля EFL 6.0 (чёрный и жёлтый провода) |
| кор. | коричневый провод кабеля клапана модуля EFL 6.0 | |
| син. | синий провод кабеля клапана модуля EFL 6.0 | |
| Выход на клапан (mSF / «Ливенка») | кор. | коммутируемый «плюс» первой катушки (светодиод HL2) |
| син. | коммутируемый «плюс» второй катушки (светодиод HL1) | |
| чёрн. | общий «минус» катушек (подключён к клемме «−» питания) | |
| жёлт. | заземление (подключено к клемме ⏚ питания) | |
| Вход питание | ⏚, −, + | земля, минус и плюс питания блока |
По принципиальной схеме из паспорта блока: сигнал с модуля EFL 6.0 через контакты реле проходит на выходы «кор.» и «син.»; при включённом аварийном переключателе реле подаёт «плюс» питания на оба выхода сразу. Из схемы следует, что напряжение на выходе равно напряжению питания блока: катушки клапана должны быть рассчитаны на то же напряжение, которым питается блок.
Что именно означает каждая из двух катушек (большой поток или малый) в паспорте блока не расшифровано. Поэтому сначала подключайте по цветам, как показано на схемах ниже, а затем обязательно сделайте опробование из раздела 6 и при необходимости поменяйте местами коричневый и синий провода выхода.
3. Монтаж клапана на трубопровод (оба клапана)#
- Снимите давление и слейте топливо из участка трубопровода; убедитесь, что колонка обесточена. Работы при наличии рабочей среды и давления в трубопроводе запрещены.
- Установите клапан на горизонтальном участке катушками вверх.
- Найдите на корпусе стрелку направления потока и поставьте клапан так, чтобы стрелка совпала с направлением движения топлива: от насоса к счётчику и раздаточному рукаву. У клапана «Ливенка» Ду-25 стрелка есть на корпусе. У mSF-25 направление указано надписями IN (вход) и OUT (выход). Клапан, установленный против стрелки, работать правильно не будет: у поршневого клапана открытие происходит за счёт давления на входе.
- Перед клапаном по потоку установите сетчатый фильтр с фильтрацией 250 мкм. Перед установкой промойте и очистите трубопровод от грязи, песка, окалины.
- Не сужайте трубопровод на расстоянии 10 диаметров до клапана и 5 диаметров после него: это защита от гидроудара.
- Резьбовое присоединение уплотните маслобензостойким герметиком. Для фланцевого присоединения используйте прокладки, стойкие к топливу.
- Трубопровод не должен нагружать клапан (изгиб, сжатие, кручение, растяжение). Рядом оставьте свободное место для снятия катушек.
- Не устанавливайте клапан там, где возможны течи воды, под трубами, которые запотевают или обмерзают, и на трубопроводах, подверженных вибрации.
4. Клапан mSF-25 (24 В постоянного тока, разъёмы DIN)#
4.1. Основные данные#
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр условного прохода | Ду 25 мм (в паспорте — серия mSF-20 / mSF-25) |
| Питание катушек | постоянный ток 24 В, отклонение ±10 %; полярность подключения значения не имеет |
| Подключение катушки | стандартный DIN-разъём; степень защиты IP65 при правильной сборке |
| Кабель | сечение жилы не менее 0,75 мм²; кабельный ввод принимает кабель диаметром 6–8 мм |
| Давление / герметичность | PN 5,0 МПа; класс «А» по ГОСТ Р 54808-2011 |
| Среда и температура | дизельное топливо; окружающая температура от −40 до +50 °C |
| Присоединение | муфтовое (наружная цилиндрическая резьба) или фланцевое |
| Габариты, масса | 97×90×110 мм, 1,2 кг |
4.2. Схема подключения#
4.3. Порядок подключения#
- Обесточьте колонку и блок EXZ 2.0. Работы выполняет персонал с допуском к электрооборудованию до 1000 В.
- На каждой катушке открутите удерживающий винт и снимите DIN-разъём.
- Заведите кабель через кабельный ввод разъёма и подключите жилы к клеммам: контакт 1 — «плюс» от блока, контакт 2 — общий «минус» (чёрный), заземляющий контакт ⏚ — жёлтый провод. Сечение жилы не менее 0,75 мм².
- Первая катушка: коричневый выход блока на контакт 1. Вторая катушка: синий выход блока на контакт 1. Чёрный общий провод — на контакт 2 обоих разъёмов, жёлтый — на заземляющие контакты обоих разъёмов.
- Наденьте разъёмы на катушки и затяните винты; правильно собранный разъём даёт степень защиты IP65.
- Проложите кабель с U-образной петлёй (кабель не натянут), чтобы капли конденсата стекали с него, а не попадали в разъём.
- На жилах и кабелях сделайте бирки: «катушка 1 — кор.» и «катушка 2 — син.». Дальше эти бирки понадобятся при опробовании.
5. Клапан «Ливенка» Ду-25 (две катушки с кабелями)#
5.1. Основные данные и устройство#
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | электромагнитный отсечной клапан непрямого действия, поршневой (поршень принудительного подъёма), двухступенчатый, для светлых нефтепродуктов (бензин, дизельное топливо) |
| Катушки | две, класс изоляции F (до +155 °C), защита IP67; разъём по ISO с тремя контактами (два рабочих и земля) |
| Напряжение | в исполнении «220 В» — 220 В переменного тока; предусмотрены исполнения на 12, 24, 48, 110 В |
| Малый расход | 5 л/мин (стабилизированный) через отдельный обводной канал |
| Присоединение | фланцевое по ГОСТ 12815-80 или муфтовое (трубная резьба G); корпус — алюминиевое литьё |
| Габариты, масса | длина 105 мм, ширина 110 мм, высота около 182 мм; масса 2,3 кг |
| Температура | окружающая от −40 до +50 °C |
По описанию производителя: КЭ1 — катушка обводного канала (малый расход 5 л/мин), КЭ2 — основная катушка, открывающая главный поршень. Клапан закрыт, когда обе катушки обесточены: основной поршень прижат давлением топлива и пружиной, обводной канал закрыт. Подача напряжения на КЭ2 открывает основной поток; подача на КЭ1 — только байпас.
5.2. Стрелка на корпусе#
На корпусе клапана «Ливенка» Ду-25 есть стрелка направления потока. Установите клапан так, чтобы стрелка смотрела по ходу топлива: от насоса и фильтра к счётчику и рукаву (схема в разделе 3). Положение — горизонтально, катушками вверх. Перед клапаном обязателен сетчатый фильтр 250 мкм.
5.3. Кабели катушек: как определить провода#
От каждой катушки идёт свой кабель из трёх проводов: белого, чёрного и синего. Второй кабель такой же. В документации нет таблицы цветов и нет указания, какой провод экран или земля, поэтому определите их прозвонкой, не полагаясь на цвет.
- Обесточьте колонку и блок; кабели катушек отсоедините от клемм блока, концы разведите, чтобы они не касались друг друга.
- Мультиметр переведите в режим измерения сопротивления (Ом). Для каждого кабеля измерьте три пары проводов: белый–чёрный, белый–синий, чёрный–синий.
- Прочитайте результат по таблице.
| Что показывает мультиметр | Что это значит | Что делать |
|---|---|---|
| Одна пара — конечное сопротивление (десятки, сотни ом или килоомы), две остальные — «бесконечность» (обрыв) | Эта пара — обмотка катушки (два рабочих провода). Третий провод, который не звонится ни с одним из двух, — экран / земля (PE) | Пометьте рабочие провода и провод земли бирками на обоих кабелях. Подключайте по схеме раздела 5.4 |
| Третий провод «звонится» с металлической частью катушки или корпуса клапана (≈ 0 Ом) | Подтверждает, что это провод заземления катушки | Подключите его к жёлтой клемме блока (⏚) |
| Третий провод не звонится ни с чем, в том числе с корпусом | Это экран (оплётка, соединённая с землёй только со стороны блока) или неиспользуемый провод | К обмотке не подключать; со стороны блока — на ⏚, со стороны клапана заизолировать |
| Конечное сопротивление показывают все три пары | В катушке отвод или две обмотки, это не катушка с экраном | Остановитесь и свяжитесь с производителем; не подавайте напряжение |
| «Бесконечность» на всех парах | Обрыв обмотки или повреждённый кабель | Замените катушку или кабель |
Запишите сопротивление обмотки каждой катушки: у исправных катушек одного типа оно должно быть близким. Значение сопротивления производитель не публикует, поэтому записанные величины пригодятся при дальнейшем обслуживании.
5.4. Схема подключения#
- Первая катушка: один рабочий провод — на «кор.» выхода блока, второй рабочий провод — на «чёрн.» (общий).
- Вторая катушка: один рабочий провод — на «син.» выхода блока, второй — на «чёрн.» (общий). Оба общих провода идут на одну клемму «чёрн.»
- Провода земли/экранов обоих кабелей — на клемму «жёлт.» (⏚) блока. Экран соединяют с землёй только со стороны блока.
- Проложите кабели с провисом вниз (U-образная петля), поставьте бирки «кор.» и «син.» на ответных концах и на клапане («катушка А», «катушка Б»).
- Катушка переменного тока на 220 В не имеет полярности. Для катушек на постоянном токе полярность проверьте по маркировке катушки; если клапан не щёлкает при подаче питания, поменяйте местами рабочие провода катушки.
6. Опробование после монтажа#
6.1. Без топлива и давления (проверка щелчков и сигналов)#
- Подайте питание на блок. Включите аварийный переключатель: загорятся три светодиода, на обе катушки подаётся «плюс». Должны быть слышны щелчки обеих катушек. Выключите переключатель.
6.2. Под давлением, с топливом: роль катушек и направление#
- Выдайте тестовую дозу в мерник. На большом потоке должны светиться оба зелёных светодиода («клапан открыт»).
- На замедлении (за 1–2 л до конца дозы) один светодиод гаснет, поток падает до малого. Если вместо этого поток остаётся большим до самой отсечки, значит выход «кор./син.» перепутан: поменяйте местами коричневый и синий провода на выходе блока и повторите.
- Отсечка: клапан закрывается полностью, капель на выходе нет.
- Проверьте герметичность закрытого клапана: при обесточенных катушках и работающем насосе проход закрыт. Если топливо идёт без напряжения, проверьте направление установки (стрелка), фильтр, чистоту седла.
Определить, какая катушка основная, а какая байпасная, можно ещё и так: при давлении подайте напряжение на одну катушку. Большой поток — это основная катушка (КЭ2 у «Ливенки»); малый поток (у «Ливенки» около 5 л/мин) — катушка байпаса (КЭ1). Подпишите катушки на клапане.
7. Неисправности#
| Признак | Вероятная причина | Проверка |
|---|---|---|
| Клапан не открывается, щелчка нет | нет питания на катушке, обрыв, не тот провод в разъёме | измерьте напряжение на катушке при пуске; проверьте контакты 1 и 2 (mSF) или рабочие провода (Ливенка); прозвоните обмотку |
| Щелчок есть, поток не идёт или слабый | клапан установлен против стрелки, забит фильтр, нет давления | сверьте стрелку и IN/OUT, промойте фильтр 250 мкм |
| Топливо течёт при обесточенных катушках | загрязнено седло, повреждено уплотнение, клапан против стрелки | снимите катушку и проверьте золотник/поршень, замените уплотнение, проверьте установку |
| На замедлении поток остаётся большим | катушки подключены к выходам блока наоборот (основная осталась включённой) | поменяйте местами коричневый и синий провода выхода блока и повторите опробование |
| Катушка сильно греется | катушка не на то напряжение; нагрев в работе допустим | сравните напряжение шильдика катушки и питания блока; не используйте катушку на другое напряжение |
| Клапан открыт без сигнала от модуля | включён аварийный переключатель блока | выключите переключатель, проверьте, что три светодиода не горят |
8. Меры безопасности#
- Электромонтаж ведёт персонал с допуском до 1000 В; перед работой обесточьте колонку и блок, проверьте отсутствие напряжения.
- Не монтируйте и не демонтируйте клапан при давлении в линии и при поданном напряжении на катушку; не работайте с топливом рядом с источниками искр.
- Заземление обязательно: земляной провод кабелей клапана — на клемму ⏚ блока, корпус колонки заземлён.
- Не подключайте катушки на напряжение, не совпадающее с питанием блока (см. раздел 2).
- Не эксплуатируйте клапан на параметрах, превышающих паспортные, и на вибрирующих трубопроводах.
9. Что в документах не раскрыто#
При подготовке инструкции в паспортах и открытых источниках не нашлось следующего. До получения ответа производителя эти пункты проверяют на месте, как описано выше.
| Вопрос | Как действовать |
|---|---|
| Цвета проводов катушки «Ливенки» (белый, чёрный, синий): какой экран / земля | определить прозвонкой (раздел 5.3) |
| Сопротивление катушек и потребляемая мощность | измерить мультиметром и записать |
| Какой выход блока («кор.» или «син.») соответствует большому потоку, какой малому | опробование, раздел 6.2 |
| Расхождение «нормально открытый» / «закрыт при обесточенных катушках» у «Ливенки»; общая формулировка паспорта mSF | опробование без топлива и под давлением, раздел 6 |
| Допустимое напряжение выходов блока (9–36 В или 220 В) | шильдик блока; при сомнении — запрос производителю |
10. Документы#
- Паспорт и руководство по эксплуатации блока управления клапана EXZ 2.0 (PDF)
- Паспорт клапана двойного действия ТРК mSF-20 (25) (PDF)
- Описание электромагнитного клапана «Ливенка» (устройство и схема, PDF)
- Паспорт и руководство по эксплуатации топливораздаточного модуля EFL 6.0 (PDF)
Страницы товаров с описанием клапанов: клапан двойного действия ТРК mSF-25, клапан «Ливенка» Ду-25, блок управления клапаном EXZ 2.0. Похожий блок предыдущего поколения: блок управления клапана EXZ 1.0.