Заявка на перевозку, маршрут с расчётом километража, наряд-рейс, контроль выполнения по навигации, путевой лист и выгрузка в 1С — в одной системе.
Полная документация в формате PDF: Exzotron_TRANS_dokumentaciya_2026-10-12.pdf — все статьи раздела одним файлом (около 200 страниц, 9,8 МБ), версия от 12.10.2026.
Версия ПО: Exzotron Server (сборка от 12.10.2026) · Проверено: 12.10.2026 · Ответственный компонент: окно «Наряды» (закладки «Автотранспорт» и «Легковой»), заявки на выполнение работ. Все примеры и цифры — данные стенда предприятия Меридиан (металлопрокат, 7 грузовых автомобилей, Севастополь и Симферополь); они показывают, как выглядит система, и не являются показателями реального предприятия.
Что такое Exzotron ТРАНС#
Exzotron ТРАНС — это блок системы мониторинга Exzotron для предприятий, у которых есть собственный грузовой (и легковой) автотранспорт и которым нужно управлять перевозками не по звонкам и бумажным листам, а по данным.
Он связывает три вещи, которые обычно живут отдельно:
- что запланировано — заявка клиента или склада: откуда, куда, какой груз, сколько, к какому сроку, сколько ходок и километров;
- что реально сделала машина — треки, стоянки в геозонах, пробег, заправки по данным навигационного прибора;
- что нужно получить на выходе — путевой лист, закрытый день, файл для бухгалтерии, понимание, кому и сколько перевезли.
Диспетчер оформляет заявку, система сама строит маршрут по дорогам и считает километраж, диспетчер выдаёт наряд-рейс, а после рейса система показывает, доехала ли машина до пунктов маршрута, сколько времени ушло на погрузку и разгрузку и сколько километров реально пройдено.
Какие проблемы перевозчика решает система#
- Заявка живёт в мессенджере и в голове диспетчера: непонятно, что и когда должно быть доставлено, кто заказчик, какой договор.
- Нужно прикинуть километраж и время рейса, а это делается «на глаз» и по картам вручную; для развоза на несколько точек ещё и порядок объезда подбирается наугад.
- Не видно, доехала ли машина до клиента: водитель говорит «был», а подтвердить нечем.
- Пробег и время в путевом листе расходятся с реальностью; вместо рейса может быть «левая» поездка.
- GPS в ряде регионов искажается средствами радиоэлектронной борьбы: трек «уходит в море», пробег набегает на сотни километров, и верить такому треку нельзя.
- Бухгалтерия вручную переписывает путевые листы в 1С.
Заявка на перевозку за минуту#
Задача. Принять заказ и превратить его в понятное задание: место погрузки, место (или места) выгрузки, груз, количество, срок, заказчик.
Возможность. В форме заявки диспетчер выбирает объект работ (склад, стройплощадка, магазин — с заказчиком и договором), точки погрузки и выгрузки, груз и вид работ. Если нужного груза или вида работ в справочнике нет, его можно создать прямо из строки поиска. Если нужного места на карте нет — найти его по адресу и сразу создать круг (радиус меняется колесом мыши) или полигон, не выходя из заявки.
Помощники диспетчера. «Подставить как в прошлый раз» — система показывает последнюю заявку по этому объекту и копирует её параметры; предупреждение, если на ту же дату уже есть похожая заявка; «Дублировать» и «Повтор, дней подряд»; пометка «на дату есть наряд №…» у занятой машины.
Результат. Заявка с заказчиком, договором, грузом, точками, сроком и планом километража оформлена за минуту и сразу видна в журнале.
Три модели перевозки и расчёт километража#
Задача. Заранее знать, сколько километров и часов займёт задание, и не перегрузить смену.
Возможность. Система умеет три модели перевозки:
| Модель | Когда нужна | Что считает система |
|---|---|---|
| Одиночный рейс | один груз из пункта А в пункт Б | километраж по дорогам, возврат в пункт погрузки — по галочке |
| Ходки (челнок) | один груз возят несколько раз (карьер, объект) | число ходок (подсказка: груз ÷ грузоподъёмность), километраж за ходку и общий, время в пути, предупреждение «не уложится в смену» |
| Развоз на несколько точек | одна погрузка — несколько клиентов | порядок объезда по кратчайшему пути (автоматически или кнопкой), километраж по участкам и за круг, количество и контакт у каждой точки |
Пример. Груз 12 т при грузоподъёмности 2 т — 6 ходок; маршрут Симферополь — Ялта 87 км туда и 88 км обратно, итого 1 053 км; система предупреждает, что это около 19 часов в пути и в одну смену не уложится. Для развоза из трёх точек порядок объезда подбирается сам: участки 2,2 + 5,5 + 76,2 + 80,6 км.
Важно знать. Дороги считает сервис маршрутизации; если он недоступен, система показывает приблизительный расчёт «по прямой с поправкой на дороги» и честно пишет об этом в форме. Километраж можно поправить вручную.
Наряд-рейс и план против факта#
Задача. Выдать задание исполнителю и потом сравнить план с тем, что произошло.
Возможность. Из заявки одной кнопкой формируется наряд: техника, исполнитель, плановое начало. Модель перевозки, точки, километраж и число ходок переходят в наряд. После рейса система рассчитывает факт по навигации: пробег, время в пути, стоянки в геозонах, посещение каждого пункта маршрута. На карте поверх фактического трека пунктиром рисуется плановый маршрут.
Пример. Наряд-развоз № 757: план 36 км, три пункта (склад и два клиента). Факт: машина побывала во всех трёх точках по порядку, пробег 75,5 км (в течение суток были и другие поездки), «перевезено 4,0 т».
Контроль маршрута: доехала ли машина#
Задача. Принять рейс не по словам водителя, а по данным.
Возможность. Система сопоставляет план с посещениями геозон по навигации и присваивает рейсу статус:
- «✓ рейс выполнен» — машина побывала в пункте погрузки и в пункте назначения (при развозе — во всех точках по порядку); в карточке — рейсов, время погрузки и разгрузки;
- «⚠ частично» — выполнена только часть маршрута;
- «✕ не подтверждён» — пункты маршрута не посещались;
- «нет данных навигации» — данных нет или навигация недостоверна, подтвердить рейс по геозонам нельзя.
Пример. Наряд № 359 (ISUZU): «✓ рейс выполнен · погрузка 19 мин (08:07–08:26), разгрузка 10 мин (14:38–14:48)»; перевезено 2,0 т, пробег 82,2 км, 6 переездов. Эта же строка попадает в печатный путевой лист.
Важно знать. Контроль подтверждает посещение пунктов, а не соответствие плановому числу ходок; количество плановых ходок и километров показывается рядом с фактом, но на статус не влияет.
Борьба с подменой GPS (РЭБ): нормализация трека#
Проблема. В части регионов навигационные данные искажаются: машина стоит на базе, а на карте она «в 30 километрах в море»; трек простреливают прямые линии; в отчёте набегают сотни лишних километров. На стенде Меридиан у отдельных машин до половины точек трека оказались искажёнными, у других подмены нет вовсе.
Решение. Для каждой машины можно включить режим «Нормализация трека». Система отбрасывает сомнительные точки (мало спутников, «залипшая» скорость, физически невозможные прыжки) и достраивает путь по дорогам между последними надёжными точками. Достроенные участки отмечены розовым пунктиром, чтобы диспетчер видел: это оценка, а не факт.
| Без нормализации | С нормализацией |
|---|---|
|
Рисунок прокручивается: покажите весь отчёт колесом мыши или полосой прокрутки.
|
Рисунок прокручивается: покажите весь отчёт колесом мыши или полосой прокрутки.
|
Важно знать. Нормализация меняет только отображение на карте; пробег и операции в отчётах она не пересчитывает. Настройка запоминается за машиной и действует для всех диспетчеров компании.
Топливо и пробег по рейсам#
Возможность. У автонарядов (по смене) на вкладке «Топливо» видны уровень в баке, заправки, сливы, расход по баку и по двигателю, отклонение и график; в журнале заправка и слив выводятся отдельно (слив — красным). При закрытии дня система напоминает проверить подозрительный слив.
Пример. Наряд № 687 (КАМАЗ): заправлено 135 л, слив 26,9 л, расход по баку 80 л, отклонение «бак — ДВС» +12 л. Важно знать: вкладка «Топливо» есть у автонарядов; у ручных рейсовых нарядов показатели топлива доступны в основной карточке и журнале.
Закрытие дня, печать и выгрузка в 1С#
Закрытие дня. Перед закрытием система проверяет наряды дня и показывает замечания (не завершён, нет исполнителя, нет факта, слив топлива, пересечение по времени и др.); диспетчер принимает решение по каждому наряду или применяет общее. Закрытый день защищён от правок; прошлые дни можно закрыть пачкой.
Печать. «Путевой лист грузового автомобиля» формируется по данным системы: организация, подразделение, водитель, техника, рейс, контроль маршрута, моточасы, пробег, заправка, подписи.
Выгрузка в 1С. Завершённые наряды выгружаются файлом пакетами; повторная выгрузка и скачивание прежних пакетов доступны.
Справочники и подготовка данных#
Блок опирается на справочники, большая часть которых заводится один раз: объекты работ и заказчики (контрагенты с договором), геозоны мест погрузки и выгрузки, номенклатура грузов, виды работ, модели техники с грузоподъёмностью, исполнители, графики смен, причины простоев. Недостающее можно создать в процессе работы, прямо из заявки.
Чем Exzotron ТРАНС отличается#
| Возможность | Что это даёт |
|---|---|
| Три модели перевозки и конструктор маршрута | километраж, время и порядок объезда считаются до выезда |
| Помощники диспетчера | «как в прошлый раз», дубли, повторы, занятость техники — заявка за минуту |
| Контроль маршрута по навигации | рейс принимается по данным: посещение пунктов, время погрузки/разгрузки, перевезённый груз |
| Нормализация трека | карта остаётся пригодной при подмене GPS; понятно, что факт, а что оценка |
| План и факт рядом | на карте и в карточке наряда — плановый километраж и фактический |
| Выгрузка в 1С и путевой лист | бухгалтерия получает готовые данные |
Какие результаты получает предприятие#
- Заявки оформляются за минуты; повторные заказы — в один клик.
- Километраж и время рейса известны заранее, смена не перегружается.
- Рейс принимается по подтверждённым посещениям пунктов; расхождения видны сразу.
- Время погрузки и разгрузки фиксируется, простои — с причинами.
- Топливо и пробег привязаны к наряду.
- Путевые листы и выгрузка в 1С формируются без ручного переписывания.
Что система не делает (честно)#
- Не подтверждает соответствие числа плановых ходок плану: считает посещения пунктов маршрута.
- Нормализация трека — оценка для карты; пробег в отчётах она не меняет.
- Расстояния по дорогам зависят от внешнего сервиса маршрутизации; при его недоступности цифры приблизительные (с пометкой).
- Нефтевозы (управление доставкой топлива) и сельскохозяйственная техника — отдельные модули; см. статьи об «Управлении нефтевозами» и «Exzotron АГРО».
Куда двигаться дальше#
- «Руководство пользователя Exzotron ТРАНС: рабочий день диспетчера» — порядок работы.
- «Заявки на перевозку и конструктор маршрута» — все поля и модели перевозки.
- «Управление нарядами-рейсами Exzotron ТРАНС» — наряды, контроль маршрута, закрытие дня, выгрузка в 1С.
- «Карта, план и факт, борьба с подменой GPS (РЭБ)» — нормализация трека.
- «Первичная настройка и ввод в эксплуатацию Exzotron ТРАНС» и «Справочники Exzotron ТРАНС» — для внедрения.