Мастер ГСМ руководит топливным хозяйством из поля, с телефона: видит, сколько топлива в бензовозах и на складах, принимает заявки подрядчиков, ставит задания бензовозам и решает внештатные ситуации — выдачи без карты, поломки, недоливы, остатки в цистерне в конце дня. С деньгами и документами мастер не работает: их ведут бухгалтер и менеджер по подрядчикам в вебе.
Роль входит в отраслевое решение Exzotron ГСМ. Общая картина системы — в главной статье.
1. Экран «Сейчас»#
Главный экран мастера: литры в бензовозах и на складах по каждому виду топлива отдельно, сколько бензовозов на смене, в пути и без связи. Лента «Требует внимания» показывает, что нужно сделать: нет связи с бензовозом или АЗС, смена не начата, не хватает топлива. Сверху — списки «Бензовозы», «Задания», «Заявки», внизу — «Происшествия и подтверждения» и кнопка «Дать задание».
2. Бензовозы, задания, заявки#
По каждому бензовозу видны связь и время последних данных, смена, остаток по датчикам и по учёту, стоит он или едет. По каждому заданию — бензовоз, водитель, состояние и сколько точек пройдено. По каждой заявке — место, вид топлива, номер и литры, подрядчик и контакт на месте, время.
3. Заявки подрядчиков#
Заявку подаёт механик подрядчика в своём кабинете или приложении. Если подрядчик позвонил, заявку за него заводит офис в карточке организации или сам мастер кнопкой «Новая заявка». В заявке — машины подрядчика и литры каждой; в задании бензовоза она становится точками, по одной на машину.
Если у подрядчика есть закреплённый бензовоз, заявка сама встаёт в его задание на свой день, а мастер видит всё и может передать её другому бензовозу. Иначе заявка ждёт мастера: принять и поставить в задание, перенести или отказать с причиной. Подрядчик получает уведомление о каждом решении. Принятую заявку подрядчик отменяет только через мастера кнопкой «Попросить отмену».
Если литров в заявке больше, чем у подрядчика доступно по деньгам, заявка помечена «не хватает баланса». Бензовоз всё равно не выдаст сверх остатка: лимиты карт считает сервер.
4. Дать задание#
«Дать задание» — три шага. Сначала бензовоз: кто на смене, стоит сверху, сколько топлива в цистерне; бензовоз, водитель которого сообщил о поломке и не открыл новую смену, помечен. Затем точки: заявки и машины. Затем когда сказать водителю — «К началу заявки», сейчас, через 1–2 часа — и что ему сказать. Если в цистерне меньше, чем нужно, приложение предупредит; мастер может отправить задание всё равно. Водитель АТЗ получает задание с уведомлением.
5. Происшествия и подтверждения#
- Выдача без карты. Если щит карт не сработал, водитель наливает через байпас и сам указывает, кто получил топливо. Машины точек его задания засчитываются сразу. Чужую машину мастер подтверждает кнопкой «Подтвердить» или отклоняет; до подтверждения деньги у подрядчика не списываются.
- Бензовоз не может продолжать (поломка, ДТП, нет топлива). Мастер одним действием передаёт непройденные точки другому бензовозу, подрядчик получает «бензовоз заменён».
- Машину не заправили. Водитель пропускает точку с причиной, решение «Перенести на завтра» или «Не заправлять» принимает механик подрядчика.
- Бензовоз свободен, в цистерне остаток. «Слить на АЗС» — задание водителю и уведомление оператору АЗС, или «Оставить на завтра».
- Карты подрядчика остановлены — деньги подрядчика закончились, бензовоз к нему до оплаты не гнать.
С кем связан#
- Механик подрядчика: подаёт заявки и просьбы об отмене, получает решения мастера.
- Водитель АТЗ: получает задания, отмечает «На месте», выдаёт по картам, пропускает точки с причиной, сообщает о поломке, указывает получателя выдачи без карты.
- Оператор АЗС: принимает слив остатка бензовоза.
- Диспетчер и бухгалтер: заводят заявки за подрядчиков по звонку, переписываются с водителями, проверяют и закрывают наряды.