Управление нарядами-рейсами Exzotron ТРАНС

Версия ПО: Exzotron Server (сборка от 12.10.2026) · Проверено: 12.10.2026 · Ответственный компонент: окно «Наряды», расчёт факта и контроль маршрута. Примеры — данные стенда Меридиан.

Статья описывает вторую половину рабочего дня диспетчера грузового транспорта: что происходит с заявкой после того, как под неё выдан наряд. Наряд-рейс — это документ, в котором плановое задание («что и откуда куда везти, на какой машине и с каким водителем») сопоставляется с фактом, который система сама собирает из навигации: пробегом, переездами, стоянками, заездами в геозоны погрузки и разгрузки, моточасами и заправками. Затем диспетчер принимает рейс, закрывает день, печатает путевой лист и выгружает завершённые наряды в 1С.

Статья про закладки «Автотранспорт» и «Легковой» окна «Наряды». Сами заявки и конструктор маршрута описаны в статье «Заявки на перевозку и конструктор маршрута», карта и борьба с подменой GPS — в статье «Карта, план и факт, борьба с подменой GPS (РЭБ)», топливо — в статье «Топливо и пробег по рейсам Exzotron ТРАНС». Общие свойства окна «Наряды» (журнал, закрытие дня, выгрузка, печать) такие же, как в комплекте «Exzotron АГРО»; здесь они описаны так, как работают для транспорта.

1. Что такое наряд-рейс и как он живёт#

Наряд-рейс — запись в журнале «Наряды», которая отвечает на вопросы: какая машина, какой водитель, в каком временном окне, по какому маршруту и что из этого реально произошло. Один наряд — одна машина и один исполнитель.

Нарядов бывает два вида: ручные (диспетчер создаёт их сам или формирует из заявки) и автонаряды (система создаёт их по телеметрии с пометкой «авто»). Подробно — в разделе 3.

Жизненный цикл#

Заявка «Новая»
   │  кнопка «Сформировать наряд»
   ▼
Заявка «Запланирована»  +  Наряд «Новый»
   │  «На исполнении» (рейс идёт)
   ▼
Наряд «На проверке»  → факт по телеметрии и контроль маршрута рассчитаны
   │  диспетчер проверяет рейс, при необходимости — «Пересчитать», простои, факт вручную
   ▼
Наряд «Завершён»  → заявка «Выполнена»
   │  «Закрыть день»
   ▼
День закрыт (замок на правки, сводка дня)
   │  «Выгрузка в 1С»
   ▼
Наряд помечен пакетом выгрузки

Параллельно действует «автоматическая» линия: автонаряд создаётся сам, идёт «На исполнении» до конца смены, затем «На проверке», а «Завершён» ему ставит только диспетчер или закрытие дня. Если на тот же период создан рейсовый ручной наряд, он вытесняет автонаряд (раздел 3.3).

Статусы наряда#

Статус	Как наступает	Что значит
Новый	при создании ручного наряда	задание выдано, рейс ещё не начат
На исполнении	кнопкой; у автонаряда — при создании	рейс идёт
На проверке	кнопкой; у автонаряда — когда смена закончилась	диспетчер проверяет факт; у ручного наряда в этот момент рассчитывается факт
Завершён	кнопкой или при закрытии дня	наряд принят; только такие наряды попадают в выгрузку в 1С

Статусы заявки вслед за нарядом#

Заявка меняет статус автоматически: наряд создан — «Запланирована»; наряд «Завершён» — «Выполнена»; наряд переведён в любой другой статус (в том числе «Новый») — «Запланирована»; наряд удалён — заявка снова «Новая».

2. Окно «Наряды»#

Окно открывается из левого меню в отдельной вкладке браузера. Вверху две закладки — «Наряды» и «Заявки на выполнение работ» (красная цифра — число новых заявок). Внутри каждой — закладки по типам техники: «Сельхозтехника», «Спецтехника», «Автотранспорт», «Легковой»; рядом с названием показан счётчик нарядов за выбранный период.

Рисунок 1. Слева — карта: фактический трек выбранного наряда, пунктир плана, кнопка «Нормализация трека». Справа сверху — журнал нарядов, справа снизу — карточка выбранного наряда. Граница между журналом и карточкой, а также между картой и таблицами перетаскивается.

2.1. Кнопки верхней панели#

Кнопка	Что делает
«Новый наряд» (значок «+»)	форма ручного наряда (раздел 4.2)
«Закрыть день» (значок календаря)	проверка и закрытие дня (раздел 8); красный счётчик на кнопке — число незакрытых прошедших дней за последние 14 суток
«Выгрузка в 1С»	выгрузка завершённых нарядов файлом (раздел 9)
«Обработать период»	фоновое построение и пересчёт автонарядов за период (раздел 3.4)
«Справочники»	меню справочников: виды работ, объекты работ, причины простоев, единицы, модели, грузы, сотрудники, техника (см. статью «Справочники Exzotron ТРАНС»)
«Типовой набор» (значок инструментов)	загрузка типового набора справочников для стройки (единицы, виды работ, причины простоев, модели техники); только администратор и расширенный пользователь
значок карты	скрыть или показать карту (журнал на всю ширину)
значок обновления	обновить журнал

На узком экране подписи кнопок могут скрываться — тогда подсказка видна при наведении курсора.

2.2. Фильтры журнала#

Фильтр	Как работает
«Статусы»	мультивыбор; по умолчанию «все»
«Все подразделения»	сужает журнал до одного подразделения
Период («с даты» — «по дату»)	по умолчанию журнал показывает наряды «со вчерашнего дня»
Поиск	по технике, исполнителю, объекту работ, геозоне, виду работ, комментарию; номер наряда ищется по точному совпадению

Журнал показывает не более 5000 самых свежих нарядов; при достижении лимита появляется предупреждение — сузьте период.

2.3. Колонки журнала на закладке «Автотранспорт»#

Колонка	Что в ней
№	номер наряда; метка «авто» у автонаряда; замок у наряда закрытого дня
Смена / начало	у автонаряда — название смены («Сутки») и начало, у ручного — плановое начало
Техника	название машины (с госномером; на опубликованных кадрах он скрывается)
Исполнитель	водитель наряда
Маршрут по заявке	план «откуда → куда»; у развоза — цепочка точек
Груз	наименование и количество из заявки
Факт: геозоны	в каких геозонах машина реально побывала по порядку; «×N» — несколько заездов подряд; у автонаряда без посещений — «вне геозон»
Контроль маршрута	итог приёмки рейса: «✓ рейс выполнен», «⚠ частично», «✕ не подтверждён», «нет данных навигации» (раздел 6)
Рейсов	число рейсов, засчитанных контролем маршрута
В пути, ч	суммарное время переездов
Моточасы, ч	время работы двигателя
Пробег, км	пробег по операциям-переездам
Заправка, л	заправка за время наряда; красная вторая строка — слив топлива по датчику уровня
Статус	цветная метка статуса

Пока факт ручного наряда не рассчитан, в колонках факта стоят прочерки. На закладке «Легковой» набор колонок короче: нет «Груза», «Моточасов» и «Заправки», а вместо «Рейсов» — «Поездок».

2.4. Карточка наряда#

Под журналом — карточка выбранного наряда. В заголовке: номер, машина, статус и кнопки.

Кнопка	Что делает	Когда доступна
значок «развернуть»	карточка на всю панель, журнал скрывается	всегда
«Новый» / «На исполнении» / «На проверке» / «Завершён»	смена статуса	всегда четыре кнопки; допустим любой переход (раздел 4.5)
«Пересчитать факт по телеметрии»	заново считает факт	не доступна, если факт введён вручную
«ножницы» — «Разделить наряд по времени»	замена исполнителя посреди смены (раздел 4.7)	только ручной, не завершённый
«Ввести факт вручную»	раздел 7.2	только ручной
«Печать путевого листа»	раздел 10	всегда
«Редактировать»	форма правки	всегда, пока день не закрыт
«Удалить наряд»	раздел 4.8	пока день не закрыт

Вкладки карточки:

• «Основная» — итоги и реквизиты наряда;
• «Операции (N)» — таблица операций, построенных по телеметрии (раздел 5.3);
• «Топливо» — уровень, заправки, сливы, расход по баку и по двигателю, график. Вкладка есть только у автонарядов; у ручного (рейсового) наряда её нет — топливо по рейсу смотрите в журнале («Заправка, л») и в статье «Топливо и пробег по рейсам Exzotron ТРАНС».

Вкладка «Основная» — что на ней видно:

Поле	Что означает
Контроль маршрута	статус приёмки рейса и пояснение (минуты погрузки и разгрузки, время заездов)
Рейсов по маршруту	число рейсов по контролю маршрута
Перевезено (груз × рейсы)	расчётный объём (раздел 6.5)
Маршрут (геозоны)	цепочка посещённых геозон
Переездов / Посещений геозон	число операций соответствующих видов
В пути (время), Моточасы, Пробег, км, Заправлено, л	итоги факта
На карте	ссылки «Яндекс.Карты» и «Google Maps»
Объект работ, Заказчик	из заявки или формы наряда; заказчик берётся из объекта работ
Пункт погрузки (геозона), Пункт назначения (геозона), Груз	план перевозки
План перевозки	модель, число кругов, километраж за круг и итого, а также строка «факт: N рейс., X км»
Точки развоза	порядок выгрузок с количеством в каждой точке
Техника, Исполнитель, Подразделение	реквизиты
Плановый объём, т	у грузового наряда равен количеству груза
Плановое начало / Плановое окончание, Фактическое начало, Завершён	время
Заявка	номер заявки-основания
Выгрузка в 1С	номер пакета и дата выгрузки
Комментарий	текст диспетчера

Если фактическое начало не заполнено у принятого наряда, карточка подставляет плановое с пометкой «(по плану)». Ниже полей находится блок «Простои» (раздел 7.1).

3. Два вида нарядов: автонаряд и ручной#

	Автонаряд (метка «авто»)	Ручной (рейсовый) наряд
Как создаётся	система, раз в 15 минут, и по кнопке «Обработать период»	диспетчер: «Новый наряд» или «Сформировать наряд» из заявки
Когда нужен	у машины задан график смен, и она «реально работала»	нужно поставить задание на конкретный рейс и время
Что в нём правит диспетчер	вид работ, агрегат, исполнитель, подразделение, комментарий	всё: геозоны, груз, вид работ, технику, исполнителя, плановое начало и окончание, подразделение, комментарий
Окно расчёта факта	смена машины (для графика «Сутки, 24 часа» — ровно сутки)	плановое начало — плановое окончание; иначе смена, в которую попало начало; иначе календарные сутки
Когда считается факт	автоматически при каждом проходе	при переводе в «На проверке» или «Завершён», кнопкой «Пересчитать» и при закрытии дня
Начальный статус	«На исполнении», по окончании смены — «На проверке»	«Новый»
Статус «Завершён»	никогда сам	кнопкой или закрытием дня
Вкладка «Топливо»	есть	нет
Контроль маршрута	нет (плана нет)	есть, если в наряде задан маршрут

Рисунок 2. Автонаряд суточной смены: в журнале видны метка «авто», суточное окно «Сутки» и красная строка слива под заправкой; в карточке — вкладка «Топливо» с уровнем, заправкой и графиком. У ручного рейсового наряда такой вкладки нет.

3.1. Критерий «реально работала» для автонаряда#

Автонаряд создаётся только если машина действительно работала в окне смены:

• путь не меньше 0,3 км или не меньше 10 минут работы (у транспорта «работа» возможна только при датчике механизма, поэтому на практике критерий — путь);
• если у машины есть датчик зажигания — двигатель должен быть включён непрерывно не меньше «Мин. стоянки» (свойство объекта «Мин. стоянка (мин.)», по умолчанию 5 минут); движение при выключенном зажигании не считается.

Если критерий не выполнен, наряд не создаётся. Уже созданный пустой, не принятый и без ручных правок автонаряд удаляется. Для автонарядов нужен график смен у машины — без него система их не строит.

Вид работ автонаряд получает «по памяти» — самый частый у этой машины, иначе первый у её модели. Исполнитель берётся из закрепления «машина × смена × сотрудник», иначе водитель по умолчанию. Проверяйте оба поля.

3.2. Рейсовый наряд и «плановое окончание»#

Чтобы на рейс пришёлся именно рейс, а не сутки машины, у ручного наряда задавайте плановое окончание. Без него окно факта — смена машины или все календарные сутки, и в наряд попадёт весь пробег и все стоянки за это время (в сквозном примере раздела 11 пробег 75,5 км — это пробег машины за окно наряда, а не километраж плановых участков).

3.3. Замена суточного автонаряда рейсовым#

Правило (принято по решению заказчика 11.10.2026): если у машины создан, изменён или пересчитан ручной наряд, окно которого пересекается с окном автонаряда, то:

• автонаряд за это время не создаётся;
• уже созданный автонаряд удаляется, если он не «Завершён» и не выгружен в 1С;
• вместе с автонарядом удаляются его операции, простои и все ручные правки (комментарий, исполнитель, вид работ).

Замена происходит без предупреждения и не видна в интерфейсе — видно только исчезновение автонаряда. На стенде это подтверждено: на кадре с автонарядами (Рисунок 2) у ISUZU на 12.10 виден суточный автонаряд № 754, а в журнале на кадре с рейсовым нарядом № 757 на ту же машину и дату (Рисунок 7) автонаряда № 754 уже нет.

Что теряется и как этим пользоваться:

• автонаряд закрывает сутки, рейсовый наряд — только своё окно: время машины вне окна рейса (например, до 14:00 и после 18:00 при рейсе 14:00–18:00) нигде не учитывается — ни в часах, ни в топливе, ни в выгрузке;
• поэтому правило такое: на каждый рейс — свой наряд с окном; на сутки без рейсов автонаряд остаётся;
• если автонаряд уже принят («Завершён») или выгружен, рейсовый его не заменяет, и при закрытии дня появится замечание «пересекается по времени с другим нарядом этой техники — часы и топливо посчитаются дважды». Чтобы этого избежать, сначала создайте рейсовый наряд, а потом принимайте остальное;
• если рейсовый наряд удалить, суточный автонаряд вернётся — сам (если окно моложе 36 часов) или после «Обработать период» (номер у возвращённого автонаряда будет новый).

3.4. «Обработать период»#

Кнопка запускает фоновое построение и пересчёт автонарядов за период (до 32 дат за один запуск) по всем машинам компании со сменным режимом. Завершённые наряды не меняются. Операция доступна только администратору и расширенному пользователю (раздел 12).

4. Формирование и ведение рейсового наряда#

4.1. Из заявки#

В журнале заявок выберите заявку в статусе «Новая» и нажмите «Сформировать наряд».

Рисунок 3. Вверху — краткое описание заявки (объект, откуда, куда, груз, работа). В списке техники у машины стоит пометка «на дату есть наряд №…» — на эту дату у неё уже есть наряд (здесь автонаряд); под списком — «Грузоподъёмность 25,0 т · груз заявки 5,0 т».

Поле	Как заполняется
Техника	только машины того же типа, что и заявка; у занятых на дату — пометка «на дату есть наряд №…»
Исполнитель	подставляется по закреплению «машина × смена» либо водитель по умолчанию; выбранный вручную не затирается
Число ходок / кругов	только для ходок и развоза; подсказка = груз ÷ грузоподъёмность, округлённое вверх
Плановое начало	по умолчанию дата заявки, 08:00
Плановое окончание	необязательно, но задаёт окно рейса (раздел 3.2)
Комментарий	текст

Из заявки в наряд копируются подразделение, «откуда» и «куда», объект работ, груз и количество, вид работ, модель перевозки, возврат в пункт погрузки, ходки, километраж и точки маршрута. Заявка становится «Запланирована».

Подсказки — не запреты. Если груз заявки больше грузоподъёмности модели, в окне появляется красное «⚠ Груз заявки X т больше грузоподъёмности машины Y т» (только для одиночного рейса). Система не сверяет тип выбранной машины с типом заявки на сервере — фильтр работает только в форме. Пересечение по времени с другим нарядом при создании не проверяется; оно будет обнаружено при закрытии дня.

Сформировать наряд можно только из «Новой» заявки. Иначе: «Наряд можно сформировать только из новой заявки».

4.2. Вручную («Новый наряд»)#

Рисунок 4. Слева — поля наряда, справа — карта и блок «План километража».

Поле формы	Что вводить	Обязательность
Объект работ	выбор или быстрое создание («Найти…», «+ Новый»); подставляет геозону объекта	нет
Модель перевозки	«Одиночный рейс», «Ходки (челнок)», «Развоз на несколько точек»	да (по умолчанию «Одиночный рейс»)
Пункт погрузки (геозона), Пункт назначения (геозона)	окно «Выбрать…»; при развозе — точки выгрузки	да («Выберите геозону»)
Груз, Количество груза	выбор груза (кнопка «+» создаёт новый), число	нет
Вид работ	выбор из справочника (кнопка «+» создаёт новый)	да («Выберите вид работ»)
Техника	список машин типа закладки	да («Выберите технику»)
Исполнитель	подставляется сам; можно выбрать	нет
Плановое начало	дата и время	желательно: от него зависят смена, день наряда (закрытие дня) и окно факта
Плановое окончание	дата и время	нет, но рекомендуется для рейса
Агрегат	в форме есть, для транспорта не используется (подпись «ширина 1 м» к транспорту не относится)	нет
Подразделение	список; ограниченному пользователю подставляется само	нет
Комментарий	текст	нет

Справа — «План километража»: «Расстояние за рейс, км», флажок «Возврат в пункт погрузки», кнопка «Пересчитать маршрут». Подсказка внутри блока: «Выберите места погрузки и выгрузки — километраж посчитается сам». Плановый объём у грузового наряда в форме скрыт: он автоматически равен количеству груза.

Для легкового: у закладки «Легковой» вид работ в заявке необязателен, а в форме наряда обязателен («Выберите вид работ»). Заведите технический вид работ (например «Поездка») — см. раздел 14.

4.3. Исполнитель и вид работ#

• Исполнитель подставляется при выборе машины и времени: по закреплению «машина × смена графика × сотрудник», иначе — водитель по умолчанию. Выбранный вручную не затирается. Закрепления задаются в карточке автомобиля («исполнители по сменам»).
• Один наряд — один исполнитель. Замена водителя посреди смены — через «Разделить наряд» (раздел 4.7).
• Вид работ подставляется «самый частый у этой машины, иначе первый у её модели»; можно выбрать другой.

4.4. Окно расчёта факта#

Время всегда местное время компании.

Случай	Окно факта
Автонаряд	смена машины; конец ограничен «сейчас»
Ручной, задано плановое окончание	плановое начало — плановое окончание
Ручной без планового окончания	смена машины, в которую попало плановое начало (она может начаться накануне и перейти через полночь)
Ручной без окончания и без подходящей смены	календарные сутки планового начала

Окно, которое ещё не наступило, не считается.

4.5. Статусы и ограничения переходов#

Порядок статусов не навязан: в карточке всегда четыре кнопки, допустим любой переход, в том числе назад из «Завершён». Особенности:

• «На исполнении» один раз записывает фактическое начало;
• «Завершён» записывает время завершения; любой другой статус его сбрасывает;
• для ручного наряда при переходе в «На проверке» или «Завершён» запускается расчёт факта; сбой расчёта не мешает смене статуса;
• заявка-основание следует за нарядом (раздел 1);
• нельзя перевести ручной наряд в «На проверке» или «Завершён» до наступления его планового дня. Сообщение в интерфейсе: «Не удалось сменить статус: Наряд запланирован на ДД.ММ.ГГГГ — завершить его до наступления даты нельзя. Измените плановое начало или дождитесь даты.» Автонарядов ограничение не касается;
• в закрытом дне статус сменить нельзя («День ДД.ММ.ГГГГ закрыт — наряд изменить нельзя. Руководитель может открыть день в окне «Закрыть день».»).

4.6. Редактирование#

• Ручной наряд правится целиком: форма та же, что при создании.
• Автонаряд: только вид работ, агрегат, исполнитель, подразделение и комментарий (значок «карандаш», окно «Наряд №N (авто)»); факт пересчитывается сразу. Техника, окно, смена не меняются.
• Важно: при правке ручного наряда (окно, маршрут, техника) факт и контроль маршрута автоматически не пересчитываются. Пока вы не нажмёте «Пересчитать» (или не переведёте наряд в «На проверке»/«Завершён»), в журнале останутся прежние значения или прочерки.

4.7. Разделение наряда (замена исполнителя посреди смены)#

Рисунок 5. Указывается время, с которого работает новый исполнитель, и сам исполнитель.

Значок «ножницы» делит ручной не завершённый наряд на две части:

1. исходный наряд заканчивается в выбранный момент и остаётся у прежнего исполнителя;
2. второй наряд (тот же объект, груз, машина) идёт у нового исполнителя от выбранного момента до прежнего окончания. Его комментарий: «Продолжение наряда №N (замена исполнителя)».

Что не переносится во вторую часть: точки маршрута, ходки, километраж и модель перевозки; количество груза не копируется (груз без количества); плановый объём второго наряда пуст — «укажите после деления». Для рейсовых нарядов с контролем маршрута применяйте деление осторожно: у второй части нет плана, по которому можно проверить рейс.

4.8. Удаление («рейс не состоялся»)#

Значок «корзина» удаляет наряд в любом статусе, пока день не закрыт; заявка-основание возвращается в «Новая». Отдельного статуса «рейс не состоялся» и отдельной причины нет — наряд просто удаляют. Если закрыть такой наряд как есть, заявка станет «Выполнена», чего для несостоявшегося рейса обычно не нужно. Из закрытого дня наряд удалить нельзя.

5. Расчёт факта по телеметрии#

5.1. Откуда берутся данные#

Факт строится из точек навигации машины в окне наряда: координаты, скорость, зажигание, число спутников, пробег (по CAN-датчику, а без него — по координатам), датчик уровня топлива. Геозоны — геозоны компании: погрузки, разгрузки, базы, места заявок. Ориентиры нужно заводить заранее (см. «Справочники Exzotron ТРАНС» и «Первичная настройка и ввод в эксплуатацию Exzotron ТРАНС»).

5.2. Что считается#

Показатель	Как формируется
Пробег, км	сумма путей операций «Переезд»
Переезды, В пути	время и путь движения между остановками
Стоянки	остановки в геозонах
Посещения геозон	стоянки в геозонах не короче «Мин. стоянки»
Моточасы	время работы двигателя (если датчика зажигания нет — только время движения)
Заправки	по датчику уровня топлива (литры, уровни до и после)
Простой	холостой ход (двигатель работает, машина стоит)

«Работа» и площадь у транспорта не считаются: для грузового наряда они всегда нулевые.

Мин. стоянка — свойство объекта (по умолчанию 5 минут). Стоянка в геозоне короче — не посещение: машина, проехавшая мимо склада на малой скорости, не засчитывается. Переезд короче 0,1 км считается дрейфом GPS: строки нет, ни время, ни путь в итоги не идут. Разрыв данных длиннее 30 минут (свойство «Неактивность») становится отрезком «нет данных».

5.3. Операции наряда#

Рисунок 6. Двенадцать операций рейса: чередование «Стоянки в геозоне» и «Переездов»; у переездов, где навигация сомнительна, — метка «нет навигации». Внизу — «Моточасов по наряду всего».

Колонки: № · Операция · Начало · Конец · Длительность · «Откуда → куда / геозона» · Моточасы · Пробег, км · Скорость, км/ч · Заправка, л. При выборе строки на карте подсвечивается соответствующий участок трека.

Операция	Когда возникает
Переезд	движение; у легкового называется «Поездка»
Стоянка в геозоне (у легкового — «Остановка»)	остановка в геозоне не короче «Мин. стоянки»; сюда же попадает разгрузка с работающим двигателем
Двигатель на стоянке	холостой ход вне геозон не короче «Мин. стоянки» (только грузовой)
Заправка	рост уровня топлива по датчику

Под таблицей — «Итого» и строка «Остановки с работающим двигателем (без операции)»: короткие холостые остановки короче «Мин. стоянки» операцией не становятся, но входят в моточасы и простой; чтобы сумма таблицы совпадала с шапкой наряда, их показывают отдельно вместе с «Моточасов по наряду всего».

5.4. Недостоверная навигация («нет навигации»)#

Система отличает достоверные точки от недостоверных (подмена GPS, «залипшая» скорость, телепорты, мало спутников). Точка считается плохой, если:

• спутников меньше порога (по умолчанию 4) либо скорость вне допустимых пределов — не больше 130 км/ч для грузового и 160 км/ч для легкового (или меньше, если у датчика задана «Макс. скорость»);
• плохая навигация «держится» ещё 10 минут после последней плохой точки.

Как это выглядит для диспетчера:

• у операций в таблице появляется метка «нет навигации»;
• остановки в геозонах в таких местах не определяются (посещений нет), поэтому колонка «Факт: геозоны» может быть пустой, а пробег и время в пути — большими (пример: «нет данных навигации» у нарядов с 215 км и 172 км пробега и пустой колонкой геозон);
• если метка стоит у ≥ 30 % длительности операций наряда, контроль маршрута понижается: «✕ не подтверждён» превращается в «нет данных навигации», у «⚠ частично» дописывается пояснение, «✓ рейс выполнен» не меняется (раздел 6.3);
• при недостаточной достоверности для проверки рейса сверяйтесь по путевому листу, а при необходимости включите нормализацию трека (кнопка на карте; подробно — в статье «Карта, план и факт, борьба с подменой GPS (РЭБ)»);
• пробег у машин в зоне подмены достоверен только при наличии CAN-датчика пробега: без него холостые отрезки при нулевой скорости остаются стоянкой, а с CAN при росте счётчика на 0,1 км и более отрезок становится «Переездом» с меткой «нет навигации».

6. Контроль маршрута (приёмка рейса)#

Контроль маршрута сопоставляет план из заявки и фактические посещения геозон. Он выполняется при расчёте факта у наряда, где есть план (хотя бы геозона «откуда» или «куда»); без плана статус пуст.

6.1. Четыре статуса#

Статус в журнале	Смысл
✓ рейс выполнен	пройден хотя бы один полный рейс
⚠ частично	полного рейса нет, но хотя бы одна точка плана посещена
✕ не подтверждён	ни одна точка плана не подтверждена геозонами
нет данных навигации	данных за окно нет либо навигация недостоверна на ≥ 30 % времени

6.2. Правила для одиночного рейса и ходок («откуда → куда»)#

• Что такое «рейс»: побывал в геозоне погрузки, а затем в геозоне назначения. Посещение «откуда» взводит признак «погружен», посещение «куда» засчитывает рейс и сбрасывает признак. Поэтому две ходки склад → объект → склад → объект дают 2 рейса.
• Если «откуда» совпадает с «куда» (склад → склад) — каждое посещение засчитывается рейсом.
• Задана только «куда» — достаточно посещения назначения; задана только «откуда» — достаточно посещения погрузки (рейс = 1).
• Нет ни одного отрезка с данными — «нет данных навигации».
• Не в том порядке (сначала назначение, потом погрузка) — «⚠ частично».

6.3. Развоз и маршруты из трёх и более точек#

Если в плане больше двух точек (не считая базы), рейсом считается прохождение всех точек плана по порядку: посещение очередной по списку точки сдвигает указатель на следующую, посторонние посещения игнорируются; дойдя до конца, система засчитывает рейс и начинает отсчёт заново.

Статус	Условие
✓ рейс выполнен	пройден хотя бы один полный круг
⚠ частично	полного круга нет, но пройдена первая точка
✕ не подтверждён	ни одна точка не подтверждена

Для развоза обязательно указывайте точку погрузки: развоз без погрузки с ровно двумя точками выгрузки контролируется только по первой выгрузке (НЕ ПОДТВЕРЖДЕНО на живых данных).

Рисунок 7. Слева на карте — фиолетовый пунктир плана с метками «П» и 1…N и синий фактический трек. В журнале у наряда № 757: «✓ рейс выполнен», рейсов 1, в пути 02:32, моточасы 02:42, пробег 75,5 км. В карточке — «План перевозки: Развоз на несколько точек · 1 кр. · 36,0 км за круг · всего 36,0 км · факт: 1 рейс., 75,5 км» и «Точки развоза».

6.4. Тексты пояснений#

Статус	Пояснение в карточке (дословно)
нет данных	«данных навигации за окно наряда нет — маршрут не подтверждён»
✓, пара точек	«погрузка {N} мин ({чч:мм}–{чч:мм}), разгрузка {N} мин ({чч:мм}–{чч:мм})»; при двух и более рейсах в конце «; рейсов {N}»; без деталей — «маршрут подтверждён геозонами»
⚠, только погрузка	«была погрузка, но в пункте назначения машина не останавливалась»
⚠, только назначение	«в пункте назначения была, а погрузка в окне наряда не подтверждена»
⚠, не в том порядке	«пункты посещены не в том порядке (назначение раньше погрузки)»
✕, пара точек	«ни погрузка, ни пункт назначения не подтверждены геозонами — проверьте рейс»
нет данных (подмена GPS)	«навигация недостоверна на {P}% времени (подмена GPS): остановки в геозонах не определяются, рейс по геозонам подтвердить нельзя — проверьте по путевому листу»
⚠ + недостоверная навигация	к основному тексту добавляется «; навигация недостоверна на {P}% времени — часть остановок могла не определиться»
✓, развоз	«рейсов {N} (по всем {K} точкам маршрута)»; если начат ещё один рейс — «; ещё один рейс не завершён: пройдено {i} из {K}»
⚠, развоз	«пройдено точек маршрута по порядку: {лучший} из {K} — рейс не завершён»
✕, развоз	«ни одна точка маршрута не подтверждена геозонами — проверьте рейс»

Минуты в пояснении округляются до целых и не меньше 1; в скобках — время первого заезда. «{P}%» — доля времени операций, помеченных «нет навигации», от длительности операций наряда, а не от всего окна: стоянки с заглушённым двигателем вне зон, участки «нет данных» и короткие холостые в расчёт доли не входят.

Примеры.

1. План «Склад → Магазин», ISUZU, наряд № 359: «✓ рейс выполнен · погрузка 19 мин (08:07–08:26), разгрузка 10 мин (14:38–14:48)», рейсов 1, перевезено 2,0 т, пробег 82,2 км, 12 операций (Рисунки 1 и 6).
2. Два круга (склад 06:00, объект 08:00, склад 10:00, объект 12:00): «✓ рейс выполнен», рейсов 2, в конце пояснения «; рейсов 2».
3. Побывал только в одной точке (наряд ⚠): на кадре журнала у наряда SITRAK план «Ялта · Дарсан → Симф. · Васильева, 30», а «Факт: геозоны» содержит только «Симф. · Васильева, 30 ×4» — полного рейса нет, статус «⚠ частично».
4. Подмена GPS: у нарядов КАМАЗ и MAN в журнале «нет данных навигации» при пробеге 172 и 215 км и пустой колонке геозон; по пояснению — «навигация недостоверна на … % времени».
5. Развоз из трёх точек по порядку — сквозной пример (раздел 11).

6.5. «Перевезено = груз × рейсы»#

Весов в системе нет. Поэтому при статусе «✓ рейс выполнен», ненулевом числе рейсов и совпадении единиц груза и вида работ (тонны) перевезённый объём считается как количество груза × число рейсов (наряд № 359: 2,0 т × 1 рейс = 2,0 т). В карточке он показан как «Перевезено (груз × рейсы)»; в файл выгрузки в 1С он попадает как фактический объём с признаком «по контролю маршрута». Ручной факт и недостоверная навигация основанием для этого расчёта не служат. Карточка не сверяет единицы и источник факта — выгрузка сверяет; значения могут расходиться (раздел 14).

6.6. Точки плана с отметкой факта#

В карточке наряда с планом из двух и более точек выводятся «Точки по телеметрии»: каждая точка с отметкой «✓ время заезда» (посещена) или «✕ не посещена», например Склад (✓ 08:12) → Объект (✕ не посещена); «×N» — несколько заездов. Показывается только если факт рассчитан.

6.7. Чем контроль маршрута не является#

Контроль маршрута отвечает на вопрос «был ли рейс по геозонам». Он не проверяет:

• число плановых ходок и плановый километраж против факта — план выводится строкой «План перевозки … · факт: N рейс., X км», но разница не сигнализируется и на статус не влияет (план шесть ходок, факт один рейс — статус «✓ рейс выполнен»);
• соответствие количества груза грузоподъёмности (есть только подсказка при создании наряда);
• время подачи и пересечение окон наряда одной машины при создании (оно проверяется при закрытии дня).

Если для вашей приёмки важно выполнение плана по ходкам, сверяйте поле «Рейсов по маршруту» с «Число кругов/ходок» вручную.

7. Простои и факт вручную#

7.1. Простои с причиной#

В карточке наряда блок «Простои»: выберите причину из справочника, введите минуты (целое число больше нуля) и комментарий, нажмите «Добавить». Крестик у строки удаляет простой. Если справочник пуст, подсказка: «Причины простоев заводятся в меню «Справочники → Справочник причин простоев»».

Простои с причинами:

• не вычитаются из рабочего времени (это учётная запись, а не поправка факта);
• привязаны к наряду суммой минут, а не к интервалу времени;
• попадают в сводку дня («Простои по причинам»), в путевой лист («Простои (всего N мин)») и в файл выгрузки в 1С.

7.2. Факт вручную#

Если навигационный прибор неисправен, а рейс состоялся, введите факт руками (значок «Ввести факт вручную», только у ручного наряда).

Рисунок 8. Поля: моточасы, работа, простой, переезды (в часах, не более 24 каждое), «Выполнено, т», пробег, заправка и обязательная «Причина ввода вручную».

Окно предупреждает: «Значения вводятся вручную и помечаются в журнале, печатной форме и выгрузке в 1С. Автоматический пересчёт по телеметрии такой факт не изменит.» Телеметрические операции наряда при этом снимаются. Система не запрещает странные значения, но показывает жёлтые предупреждения («Сохранено. Проверьте: …»):

• «моточасы (X ч) больше длительности смены (Y ч)»;
• «время работы (X ч) больше моточасов (Y ч)»;
• «работа + простой + переезды (X ч) больше моточасов (Y ч)» (допуск 6 минут).

Кнопка «Пересчитать» у такого наряда недоступна; вернуть расчёт по телеметрии можно кнопкой в форме ручного факта. При закрытии дня такой наряд получает замечание «факт введён вручную» (информационное).

Особенность: ручной факт не обнуляет прежние результаты контроля маршрута. Статус, число рейсов и пояснение, посчитанные ранее по телеметрии, остаются — и в замечаниях закрытия дня, и в выгрузке. «Перевезено» при ручном факте не считается.

8. Закрытие дня#

Закрытие дня фиксирует итоги, переводит наряды в «Завершён» и ставит замок на правки.

8.1. Шаги#

1. Нажмите «Закрыть день». Диалог открывается на самом давнем незакрытом дне (иначе на сегодня). Выберите дату и, при необходимости, подразделение.
2. Система покажет сводку «Нарядов: N · без замечаний: M · требуют решения: K» и таблицу нарядов с замечаниями (до 300 строк; остальные покрываются общим решением).
3. По каждому наряду выберите решение: «Закрыть как есть» или «Перенести на следующий день» (перенос — только для ручного не завершённого наряда). Либо выберите «Решение для всех нарядов с замечаниями»: «Закрыть как есть» или «Перенести на следующий день, что нельзя перенести — закрыть как есть».
4. Нажмите «Закрыть день». Если решения не выбраны, интерфейс подскажет: «Выберите решение по всем нарядам с замечаниями (N) или общее решение для всех».

Рисунок 9. Вверху — блок «Незакрытых прошедших дней: 8» с общим решением и кнопкой «Закрыть все 8 дней»; ниже — наряды выбранного дня, замечания («не завершён») и выпадающие списки решений.

Что происходит при закрытии (в одной транзакции):

• день не должен быть будущим, уже закрытым или пустым;
• наряды без исполнителя получают его по закреплению смены (если оно есть);
• наряды без замечаний, требующих решения, принимаются; «Перенести» сдвигает плановые начало и окончание на сутки; остальным — «Закрыть как есть» — ставится «Завершён» (у ручных рассчитывается факт, заявка становится «Выполнена»);
• строится сводка дня; правки блокируются.

Принадлежность наряда дню: по дате начала смены (автонаряд) или планового начала (ручной), в местном времени компании. Наряд без планового начала под проверку закрытого дня не попадает.

8.2. Какие замечания показывает диалог#

Замечания «Нужно решение» не позволяют закрыть день, пока по наряду не выбрано решение. «Информация» — наряд закроется и с ними, а замечание попадёт в сводку.

Замечание в диалоге (дословно)	Нужно решение	Когда возникает
«не завершён»	да	статус не «Завершён»
«нет исполнителя»	да	нет исполнителя и нет закрепления по смене
«нет факта по телеметрии (введите вручную или примите)»	да	факт не ручной, расчёта нет либо моточасы и работа равны 0
«пересекается по времени с другим нарядом этой техники — часы и топливо посчитаются дважды» + «(№…)»	да	окна двух нарядов одной машины пересекаются
«маршрут по заявке не подтверждён геозонами — проверьте рейс (если рейс был, закройте как есть)»	да	контроль маршрута «✕ не подтверждён»
«факт введён вручную»	нет	ручной факт
«пробег при выключенном двигателе — проверьте достоверность навигации»	нет	пробег больше 1 км при нулевых моточасах
«слив топлива по датчику уровня за время наряда — проверьте расход» (под ним — «⛽ слив топлива 56,2 л (2 раз) — проверьте расход»)	нет	в окне наряда зафиксирован слив
«маршрут по заявке выполнен частично»	нет	«⚠ частично»
«маршрут по заявке не подтверждён: навигация недостоверна или данных нет — проверьте по путевому листу»	нет	«нет данных навигации»

Под замечаниями маршрута дополнительно выводится строка «🛣» с пояснением контроля, под замечаниями ручного факта — «⚠» с предупреждениями.

8.3. Закрыть несколько дней сразу#

Если незакрытых прошедших дней больше одного, вверху диалога появляется блок «Незакрытых прошедших дней: N». Выберите «общее решение для всех этих дней» («закрыть как есть» либо «перенести, что можно, остальное закрыть как есть») и нажмите «Закрыть все N дней». Каждый день закрывается своей транзакцией, ошибки по дням возвращаются списком. За один раз — до 32 дат; сегодняшний день не затрагивается. Для этого режима нужно общее решение — сообщение «Для закрытия нескольких дней выберите общее решение: закрыть как есть либо перенести, что можно».

8.4. Сообщения при закрытии#

Сообщение	Причина
«Укажите дату дня»	пустая дата
«День ещё не наступил — закрыть можно только сегодняшний или прошедший день»	дата в будущем
«День уже закрыт»	повторное закрытие
«В этом дне нет нарядов — закрывать нечего»	пустой день
«Нет решения по нарядам: №…»	не выбрано решение по нарядам с замечаниями
«Наряд №N нельзя перенести: автоматический или уже завершён»	перенос не ручного или завершённого
«В выбранном периоде нет прошедших дней»	нет незакрытых дней
«Выберите подразделение: у вас доступно несколько»	пользователь с несколькими подразделениями не выбрал одно
«Нет доступа к другому подразделению»	чужое подразделение

8.5. Что запрещено в закрытом дне, и как открыть день#

В закрытом дне запрещены правка, пересчёт, удаление наряда, смена статуса, простои, ручной факт, возврат расчёта, создание наряда (в том числе из заявки) и перенос наряда на закрытую дату. Сообщения: «День ДД.ММ.ГГГГ закрыт — {создать наряд на эту дату нельзя / перенести наряд на эту дату нельзя / наряд изменить нельзя}. Руководитель может открыть день в окне «Закрыть день».»

Закрытие «по всем подразделениям» блокирует все наряды дня, закрытие по подразделению — только наряды этого подразделения. Откройте день заново кнопкой «Открыть день заново» (администратор и расширенный пользователь); повторное открытие даёт «День не найден или уже открыт». Статусы нарядов при открытии не возвращаются — наряды остаются «Завершёнными». Если нужно исправить факт: «На проверке» → «Пересчитать» → снова «Завершён».

8.6. Сводка дня#

Кнопка «Сводка дня / печать» формирует печатную «Сводку закрытия дня № N»: организация, дата, подразделение («Все подразделения»), таблица по парам «машина + исполнитель» с итогами, «Простои по причинам», «Факт введён вручную», «Требует проверки» (замечания по закрытому дню), «Закрыто как есть (исключения)», «Перенесено на следующий день», подписи «Диспетчер» и «Руководитель». Перенесённые наряды в итоги не входят. Если день был затем открыт заново, сводка помечается «день затем открыт заново — сводка устарела». Номер сводки сквозной по базе, а не по компании.

9. Выгрузка в 1С#

9.1. Что попадает в выгрузку#

В выгрузку попадают наряды компании в статусе «Завершён», дата документа которых (день начала смены или планового начала) входит в выбранный период и которые ещё не выгружались. Поэтому сначала закройте день или переведите наряды в «Завершён».

Рисунок 10. Период, флажок «включить уже выгруженные наряды (повторная выгрузка)», сообщение «К выгрузке: нарядов 0, документов 0» и список «Прежние выгрузки» (№4: нарядов 5, документов 5) со ссылкой «скачать».

Элемент диалога	Назначение
«С даты» / «По дату»	период; по умолчанию от недели назад до недели вперёд; не более 93 дней
«включить уже выгруженные наряды (повторная выгрузка)»	отдаёт все завершённые наряды периода, в том числе выгруженные раньше, и переносит их в новый пакет
«К выгрузке: нарядов N, документов M»	предпросмотр количества
«Не заполнено»	предупреждения (до 12 строк); выгрузку не блокируют — 1С получит пустые ссылки
«Сформировать файл»	создаёт пакет, помечает наряды и скачивает файл
«Прежние выгрузки»	до 50 пакетов, «скачать» отдаёт тот же файл

Предупреждения предпросмотра: «Наряд №N: не назначен исполнитель», «Наряд №N: не указан вид работ» (для легкового не выдаётся), «Наряд №N: техника «…» не заведена в справочнике транспорта» (нет карточки автомобиля с тем же IMEI). Если нарядов к выгрузке нет, сообщение: «За выбранный период нет принятых нарядов для выгрузки». Ошибки периода: «Укажите период выгрузки», «Дата «по» раньше даты «с»», «Период выгрузки не больше 93 дней».

В колонке «Выгрузка в 1С» карточки наряда после выгрузки появляется «пакет №N · дата» (на Рисунке 1 у наряда № 359 — пакет № 4).

9.2. Состав файла#

Файл — JSON общей схемы выгрузки (версия 1); та же схема используется для сельхозтехники. Один документ — это «дата + вид документа + машина + исполнитель»; вид: «путевой лист грузового автомобиля» (закладка «Автотранспорт») или «путевой лист легкового автомобиля» (закладка «Легковой»). В пакете Меридиан № 4 — пять документов грузового путевого листа.

Блок файла	Что содержит
Шапка	компания, период выгрузки
Документ	номер в файле, вид, дата, подразделение
Машина	идентификатор, ссылка для 1С, инвентарный и гаражный номера, госномер, название
Исполнитель	идентификатор, ссылка, табельный номер, ФИО
Итоги документа	число нарядов, моточасы, работа, простой, пробег, заправка, простои в минутах
Строка (наряд)	номер наряда, источник («авто» или ручной), смена, начало и конец, вид работ, объект работ, «куда» и «откуда», груз (название, количество, единица), часы (двигатель, работа, простой, переезды), единица и плановый объём, фактический объём и его источник, источник факта (ручной / по телеметрии / нет данных) и причина, пробег, заправка, комментарий
Контроль маршрута	статус, число рейсов, пояснение (без плана — пусто)
Простои	причина (идентификатор, ссылка, код, наименование), минуты, комментарий

Справочники (машины, исполнители, причины, виды работ) получают ссылки для 1С при первой выгрузке. Часы в строке пустые, пока факт не рассчитан (а не нулевые). Окончание строки: у автонаряда — конец смены, у ручного — плановое окончание, иначе конец смены машины или конец суток.

9.3. Ограничения выгрузки#

• Формат с разработчиком 1С не согласован, реальная загрузка файла в 1С не проверялась.
• Отдельный документ с описанием формата выгрузки для интеграторов не отражает источник и причину факта, источник фактического объёма и контроль маршрута — эти блоки есть в файле, но в описании формата пока не упомянуты; ориентируйтесь на сам файл.
• У грузового наряда площадь не считается; при ручном факте поле «Выполнено» (тонны, м³) попадает в поле площади, а не в гектары. Для транспорта интеграторам следует брать «фактический объём» и «контроль маршрута».
• «Не более 93 дней» допускает 94 календарные даты включительно; говорите «примерно квартал».

10. Печать путевого листа#

Значок принтера в карточке открывает новую вкладку с печатной формой. Документ собирается по принципу «машина + исполнитель + дата» из всех нарядов этого дня в любом статусе (наряд-основание всегда включён) — структура та же, что в файле выгрузки.

Рисунок 11. Шапка: «№ _____ от 08.10.2026 · составлен по данным системы мониторинга», организация, подразделение, дата, техника с госномером и гаражным номером, водитель с табельным номером, смена; таблица рейса; итоги; простои; примечания; подписи.

Форма	Колонки
«Путевой лист грузового автомобиля»	№ · Наряд · Время · Объект работ · Откуда · Куда · Груз, количество · Контроль маршрута · Вид работ · Моточасы, ч · Пробег, км · Заправка, л
«Путевой лист легкового автомобиля»	№ · Наряд · Время · Откуда · Куда · Контроль маршрута · Пробег, км · Заправка, л

Колонка «Контроль маршрута» содержит текст в виде «рейс выполнен (рейсов: 1) — погрузка 19 мин (08:07–08:26), разгрузка 10 мин (14:38–14:48)». Строка «Итого» берёт итоги документа. Ниже: «Простои (всего N мин)», «Примечания» (комментарии нарядов), «Факт введён вручную (без данных навигации): №N — причина», подписи «Водитель», «Диспетчер», «Ответственный».

Бланк — произвольной формы, не унифицированная форма 4-С / 4-П; в правом верхнем углу так и написано. В печатную форму не входят «Перевезено», плановые ходки и километраж, точки плана и вкладка топлива. В колонке «Время» стоит конец смены; для смены «Сутки» это следующие сутки (с датой).

11. Сквозной пример: заявка № 38 → наряд № 757#

Данные стенда Меридиан, 12.10.2026. Машина — ISUZU.

Шаг 1. Заявка № 38. Объект работ «Склад Меридиан Симферополь», заказчик «ООО «Меридиан»», пункт погрузки «Симф. · Васильева, 30», груз «Швеллер 12П, 4,0 т», вид работ «Доставка металлопроката», модель перевозки «Развоз на несколько точек», точки: «Симф. · Васильева, 30 → Клиент А — разгрузка (2,0) → Клиент Б — разгрузка (2,0)», круг 36,0 км, подать к 06:00, № заявки заказчика «Договор-поставки 17/26», требования к технике «борт до 5 т». Подробно — в статье «Заявки на перевозку и конструктор маршрута».

Шаг 2. Наряд № 757. Кнопка «Сформировать наряд»: техника ISUZU, плановое начало 12.10.2026 06:00. Заявка стала «Запланирована» и показывает ссылку «№757». Из заявки перенесены модель перевозки, точки, километраж, груз и объём (плановый объём 4,0 т). На ту же дату у машины был суточный автонаряд № 754; после создания рейсового наряда он из журнала исчез (раздел 3.3).

Шаг 3. Рейс. В карточке наряда фактическое начало — 12.10.2026 07:32, статус «На исполнении», факт по телеметрии уже рассчитан (Рисунок 7: журнал и карточка наряда № 757, на карте — пунктир плана и фактический трек).

Шаг 4. Факт и контроль. «Маршрут (геозоны)» в карточке: «Симф. · Васильева, 30 ×2 → Клиент А — разгрузка → Симф. · Васильева, 30 ×2 → Клиент Б — разгрузка → Симф. · Васильева, 30 ×4». Переездов 10, посещений геозон 10, операций 20. Алгоритм «развоз по порядку» нашёл полный круг «погрузка → Клиент А → Клиент Б» (между ними машина возвращалась на склад — «посторонние» посещения игнорируются). Статус «✓ рейс выполнен», пояснение: «рейсов 1 (по всем 3 точкам маршрута)». «Перевезено (груз × рейсы)»: 4,0 т (4,0 т × 1 рейс).

Шаг 5. Что здесь контролем не отмечено. План — 36,0 км за круг, факт — 75,5 км. Разница не сигнализируется (раздел 6.7): пробег наряда — это весь пробег машины в окне наряда, а не только участки между точками плана. Для сверки сравните эти строки в карточке.

Шаг 6. Приёмка. Диспетчер переводит наряд в «На проверке», проверяет операции и при необходимости добавляет простои с причиной. Затем «Завершён» → заявка № 38 становится «Выполнена».

Шаги 7–8. Закрытие дня, печать, выгрузка. Наряд № 757 на стенде пока в статусе «На исполнении»; дальше его путь тот же, что у аналогичного наряда № 359 (день 08.10), который прошёл все шаги: после перевода в «Завершён» (по правилам раздела 8) по нему нет замечаний, маршрут «✓»; он закрыт вместе с днём и получил замок; путевой лист (Рисунок 11) содержит строку с контролем маршрута «рейс выполнен (рейсов: 1) — погрузка 19 мин (08:07–08:26), разгрузка 10 мин (14:38–14:48)»; в выгрузку он попал пакетом № 4 («пакет №4» в колонке «Выгрузка в 1С» карточки). Для № 757 выгрузка будет содержать документ «путевой лист грузового автомобиля» с фактическим объёмом 4,0 т (по контролю маршрута), 1 рейсом и пробегом 75,5 км — это следует из правил, на живых данных для развоза выгрузка не снималась.

12. Кто что может#

Действие	Администратор	Расширенный пользователь	Пользователь
Создавать, править, разделять, удалять наряды, менять статусы	да	да	да
Рассчитывать факт, вводить факт вручную, добавлять простои	да	да	да
Закрывать день, закрывать несколько дней	да	да	да
Формировать выгрузку в 1С, печатать путевой лист и сводку	да	да	да
Заводить и менять причины простоев	да	да	да
«Обработать период»	да	да	нет
«Типовой набор» справочников	да	да	нет
«Открыть день заново»	да	да	нет

Кнопки видны всем: у пользователя без права действие заканчивается отказом после нажатия (текст отказа не подтверждён).

Ограничение по подразделениям. Пользователь, которому заданы подразделения, видит и меняет только наряды и заявки своих подразделений. Единственное разрешённое подразделение подставляется само. Если разрешённых несколько, при создании наряда или заявки нужно выбрать подразделение — иначе запись останется без подразделения и пропадёт из журнала этого пользователя. При закрытии дня такому пользователю тоже нужно выбрать одно подразделение. Для печати нужен доступ к подразделению наряда («Наряд не найден» для чужого).

Права по ролям проверены по логике системы, но на стенде под обычным пользователем не проверялись — сверьте при внедрении.

13. Типичные ошибки и вопросы#

Симптом	Причина	Что делать
«Выберите геозону» / «Выберите вид работ» / «Выберите технику»	не заполнено обязательное поле	заполнить; для легкового создайте технический вид работ
«Наряд можно сформировать только из новой заявки»	по заявке уже есть наряд или она отменена	работать с существующим нарядом
«Не удалось сменить статус: … завершить его до наступления даты нельзя»	ручной наряд на будущую дату	изменить плановое начало или дождаться даты
«День … закрыт — … Руководитель может открыть день …»	день закрыт	попросить администратора открыть день
Автонаряд машины исчез	создан рейсовый наряд на то же окно	это замена; для суток без рейсов автонаряд вернёт «Обработать период» либо сам
После правки наряда в журнале прежние числа или прочерки	факт ручного наряда при правке не пересчитывается	нажать «Пересчитать» или перевести в «На проверке»
«нет данных навигации», пробег большой, геозон нет	недостоверная навигация (подмена GPS) либо нет данных	проверить по путевому листу, включить нормализацию трека
«✕ не подтверждён», хотя рейс был	геозона погрузки или назначения нарисована неточно, стоянка короче «Мин. стоянки», машина не останавливалась	проверить геозоны, «Мин. стоянку», при необходимости закрыть как есть
«⚠ частично»	посещена только одна точка или порядок обратный	сверить маршрут по путевому листу
Рейсов 1, плановых ходок 6, статус «✓»	число плановых ходок на статус не влияет	сверять число рейсов и план вручную
Закрытие дня требует решения почти по всем нарядам	замечание «не завершён» у каждого не завершённого наряда	выбрать «Закрыть как есть» — это приёмка
Замечание «пересекается по времени с другим нарядом этой техники»	два наряда одной машины на один период (часто принятый автонаряд + рейсовый)	сначала создавать рейсовый, потом принимать; для остальных — решение
«Закрыть день» показывает много незакрытых дней	старые дни не закрывались	общее решение «Закрыть все N дней»
В выгрузке «1С получит пустые ссылки»	не назначен исполнитель, вид работ или машина не в справочнике	заполнить и повторить выгрузку
«За выбранный период нет принятых нарядов»	наряды не «Завершены» или уже выгружены	закрыть день; для повтора — флажок «включить уже выгруженные»
Нет вкладки «Топливо» у рейсового наряда	вкладка есть только у автонарядов	топливо в журнале и в статье про топливо
Новый наряд «пропал» из журнала	у пользователя несколько подразделений, подразделение не выбрано	выбирать подразделение при создании
«Открыл день, а статусы остались «Завершён»»	открытие дня статусы не возвращает	«На проверке» → «Пересчитать» → «Завершён»

14. Ограничения и особенности#

Раздел написан честно: перечислено то, что работает не так, как можно ожидать.

1. Ручной факт не пересчитывается при правке и сохраняет прежний контроль маршрута (раздел 7.2, 4.6). После правки нажимайте «Пересчитать».
2. Замена автонаряда удаляет его без предупреждения вместе с простоями, комментарием и ручными правками, а время вне окна рейса остаётся неучтённым (раздел 3.3). Принятый или выгруженный автонаряд не заменяется — появляется замечание о пересечении.
3. Плановые ходки и километраж на статус контроля не влияют (раздел 6.7).
4. Развоз без погрузки с двумя точками выгрузки контролируется по первой выгрузке — НЕ ПОДТВЕРЖДЕНО на живых данных. Контроль развоза из 3+ точек подтверждён на № 757.
5. Легковой транспорт на живых данных не прогонялся — НЕ ПОДТВЕРЖДЕНО. В частности, правило «≥ 30 % недостоверной навигации» у легкового практически не срабатывает: статус «✕» остаётся «✕». Вид работ в наряде обязателен, хотя в заявке нет.
6. Разделение наряда не переносит ходки, км, модель перевозки, точки и количество груза (раздел 4.7).
7. «Перевезено» в карточке не сверяет единицы и источник факта; в выгрузке сверяется — возможны расхождения. Весов нет, объём — расчётный.
8. Недостоверная навигация: пересекающиеся геозоны — точка относится к первой подходящей зоне списка; порядок для пересекающихся зон не проверялся (НЕ ПОДТВЕРЖДЕНО). Не рисуйте вложенные зоны для погрузки и разгрузки. «N % времени» — доля операций, не окна наряда.
9. Печатная форма — рабочий бланк произвольной формы; нет «Перевезено», плановых ходок и километража, точек плана. Номер документа условный.
10. Выгрузка в 1С: загрузка в 1С не проверялась; формат с разработчиком 1С не согласован; схема-документ не отражает часть полей; период «не более 93 дней» допускает 94 даты.
11. Нумерация заявок, нарядов и сводок сквозная по базе, а не по компании: подряд идущие номера не гарантируются.
12. Время. Плановое время хранится в местном времени компании, а фактическое начало и «Завершён» записываются временем сервера; возможен сдвиг на часовой пояс (не проверялось).

15. См. также#

• «Заявки на перевозку и конструктор маршрута» — как создать заявку, модели перевозки, точки развоза, оптимизация порядка, план километража;
• «Карта, план и факт, борьба с подменой GPS (РЭБ)» — план и факт на карте, нормализация трека;
• «Топливо и пробег по рейсам Exzotron ТРАНС» — заправки, сливы, расход по рейсу;
• «Справочники Exzotron ТРАНС» — грузы, виды работ, объекты работ и заказчики, геозоны, модели техники с грузоподъёмностью, исполнители, смены, причины простоев;
• «Первичная настройка и ввод в эксплуатацию Exzotron ТРАНС» — график смен, закрепление исполнителей, настройка «Мин. стоянки» и геозон.