Версия ПО: Exzotron Server (сборка от 15.10.2026) · Проверено: 15.10.2026 · Ответственный компонент: окно «Наряды» (закладки «Спецтехника» и «Автотранспорт»), расчёт факта и контроль маршрута, закрытие дня, печатные формы, выгрузка в 1С. Примеры — данные стенда «Тест строительной техники».
Статья описывает вторую половину рабочего дня диспетчера стройки: что происходит с заявкой после того, как под неё выданы наряды. Наряд — это документ, в котором плановое задание («какая машина, какой исполнитель, на каком объекте, какой вид работ, в какое время, какой объём») сопоставляется с фактом. Для техники с прибором мониторинга факт система собирает сама по телеметрии: моточасы, простой, переезды, пробег, заправки, заезды в геозоны и рейсы. Если прибора нет или он не работает, факт вносится руками и честно помечается как «введённый вручную». Затем диспетчер принимает наряды, закрывает день, печатает путевой лист или рапорт и выгружает завершённые наряды в 1С.
Статья относится к закладкам «Спецтехника» (каток, экскаватор, погрузчик, автокран, бульдозер) и «Автотранспорт» (самосвалы и другой грузовой транспорт) окна «Наряды». Сами заявки, состав техники, комплекты и «План выезда» описаны в статье «Заявки на спецтехнику и перевозку: состав, комплекты, План выезда». Карта, участки дорог и правила засчёта рейса — в статье «Карта, участки дорог и контроль маршрута на стройке». Топливо — в статье «Топливо на стройке: заправки, сливы и расход». Отчёты и ведомость по объекту — в статье «Отчёты и печатные формы Exzotron СТРОЙ». Общую логику рейсовых нарядов (журнал, автонаряды, окно факта, контроль маршрута) см. также в комплекте Exzotron ТРАНС, статья «Управление нарядами-рейсами Exzotron ТРАНС»: здесь она описана так, как работает на стройке, и без повторения общих мест.
Что проверено вживую. На стенде «Тест строительной техники» (данные 01–15.10.2026) пройден весь цикл: заявки → «План выезда» → наряды → факт по телеметрии и вручную → контроль маршрута → закрытие дня 14.10.2026 (сводка № 187) → диалог «Выгрузка в 1С» с предпросмотром. Не воспроизведено на стенде и описано по коду: окно «Закрыть все N дней» (для него нужны два незакрытых прошедших дня), файл выгрузки в 1С (формировался только предпросмотр, загрузка в саму 1С не проверялась), поведение кнопок, ограниченных ролью, под обычным пользователем, печатный «Рапорт о работе строительной машины» у катков (кадра нет). Такие места помечены.
1. Что такое наряд на стройке и как он живёт#
Один наряд — одна машина и один исполнитель. В наряде записано плановое задание и результат: у спецтехники это моточасы, работа, простой, переезды, пробег, заправка и (вручную) выполненный объём; у самосвала — рейсы, груз, пробег, заправка и контроль маршрута «откуда → куда».
Нарядов бывает два вида:
- Ручные — их создаёт диспетчер («Новый наряд») или система по кнопке «Сформировать наряды» в «Плане выезда» заявки. На стройке это основной вид: по ним ведётся вся диспетчеризация.
- Автонаряды (метка «авто» у номера) — система строит их сама по телеметрии для машин, у которых задан график смен; на стройке они нужны для техники, которая работает «без заявки», и описаны в разделе 6.4.
Жизненный цикл#
Схема 1. От заявки до выгрузки в 1С. Факт по телеметрии считается при переводе наряда в «На проверке»/«Завершён», кнопкой «Пересчитать факт по телеметрии» и при закрытии дня; факт вручную заменяет расчёт по телеметрии и помечается во всех документах.
Текстом то же самое:
- Заявка («Новая») → кнопка «План выезда» подбирает технику по составу и формирует наряды («Новый»). Заявка становится «Запланирована».
- Диспетчер ведёт наряд по статусам «На исполнении» → «На проверке» → «Завершён». При переходе в «На проверке» или «Завершён» ручной наряд получает факт по телеметрии.
- Если телеметрии нет (на стенде — у катков), диспетчер вводит факт вручную по рапорту машиниста или путевому листу водителя.
- Закрытие дня принимает наряды дня решениями («Закрыть как есть» / «Перенести на следующий день»), переводит их в «Завершён», ставит замок на правки и строит печатную сводку закрытия дня.
- Выгрузка в 1С забирает завершённые наряды и формирует файл с документами «техника + исполнитель + дата».
Статусы наряда#
| Статус | Как наступает | Что значит |
|---|---|---|
| Новый | создание ручного наряда | задание выдано, работа не начата |
| На исполнении | кнопкой; у автонаряда — при создании | работа идёт; один раз записывается фактическое начало |
| На проверке | кнопкой; у автонаряда — по окончании смены | диспетчер проверяет факт; у ручного наряда в этот момент рассчитывается факт по телеметрии |
| Завершён | кнопкой или при закрытии дня | наряд принят; только такие наряды попадают в выгрузку в 1С |
Статусы окрашены так же, как зона наряда на карте: «Новый» — синий, «На исполнении» — оранжевый, «На проверке» — фиолетовый, «Завершён» — зелёный.
Правила переходов:
- Порядок не навязан. В карточке всегда четыре кнопки статусов, допустим любой переход, в том числе назад из «Завершён».
- «Завершён» записывает время завершения; любой другой статус его сбрасывает.
- Ручной наряд нельзя перевести в «На проверке» или «Завершён» до наступления его планового дня. Сообщение: «Не удалось сменить статус: Наряд запланирован на ДД.ММ.ГГГГ — завершить его до наступления даты нельзя. Измените плановое начало или дождитесь даты.» Автонарядов это не касается.
- В закрытом дне статус сменить нельзя (раздел 7.6).
Статус заявки следует за нарядами#
| Что происходит | Статус заявки |
|---|---|
| создан первый наряд | «Запланирована» |
| все наряды заявки «Завершён» и число нарядов не меньше числа единиц в составе заявки | «Выполнена» |
| есть наряды не в «Завершён» либо не на все единицы состава выданы наряды | «Запланирована» |
| удалены все наряды | снова «Новая» |
Поэтому заявка №41 с составом на шесть единиц (два катка, три самосвала, погрузчик) станет «Выполнена» только после того, как будут завершены все шесть нарядов.
2. Окно «Наряды»#
Окно открывается в отдельной вкладке браузера. Вверху две вкладки: «Наряды» и «Заявки на выполнение работ» (красная цифра — число новых заявок). Внутри окна «Наряды» — закладки по типам техники: «Сельхозтехника», «Спецтехника», «Автотранспорт», «Легковой»; рядом с названием — счётчик нарядов за выбранный период. Для стройки используются две средние закладки; на стенде за 13–14.10 в «Спецтехнике» 4 наряда, в «Автотранспорте» 19, в «Сельхозтехнике» и «Легковом» — 0.
Рисунок 1. Слева — карта (трек наряда, план, кнопка «Нормализация трека»). Справа сверху — журнал нарядов, справа снизу — карточка выбранного наряда № 983 (Volvo в162хр). Замок у номеров — день закрыт, наряд изменить нельзя. Граница между журналом и карточкой и между картой и таблицами перетаскивается. Обратите внимание на колонку «Контроль маршрута» (выноска 5), блок контроля маршрута в карточке (выноска 9), кнопку «Нормализация трека» (выноска 10) и кнопки «Закрыть день» и «Выгрузка в 1С» (выноски 2 и 3).
2.1. Кнопки верхней панели#
| Кнопка | Что делает |
|---|---|
| «Новый наряд» (плюс) | форма наряда (раздел 5) |
| «Закрыть день» (календарь) | проверка и закрытие дня (раздел 7); красный счётчик — число незакрытых дней с нарядами за последние 14 суток (включая сегодняшний) |
| «Выгрузка в 1С» | файл с завершёнными нарядами (раздел 9) |
| «Обработать период» (часы) | построение автонарядов за прошлые даты (раздел 6.4) |
| значок книги | меню справочников: виды работ, объекты работ, причины простоев, единицы измерения, модели техники, номенклатура (грузы), сотрудники, автотранспорт (закреплённые исполнители), графики смен, подразделения |
| значок инструментов | «Типовой набор справочников для стройки» (единицы, виды работ, причины простоев, модели техники); только администратор и расширенный пользователь |
| значок карты | скрыть/показать карту (журнал на всю ширину) |
| значок обновления | обновить журнал |
2.2. Фильтры журнала#
| Фильтр | Как работает |
|---|---|
| «Статусы» | мультивыбор: Новый, На исполнении, На проверке, Завершён; по умолчанию «все» |
| «Все подразделения» | сужает журнал до одного подразделения |
| Период («с даты» — «по дату») | по умолчанию вчера — сегодня |
| Поиск | «техника, исполнитель, объект, вид работ, № наряда» |
Журнал показывает не более 5000 самых свежих нарядов; при достижении предела появляется предупреждение — сузьте период.
2.3. Колонки журнала на закладке «Спецтехника»#
| Колонка | Что в ней |
|---|---|
| № | номер наряда; метка «авто» у автонаряда; замок у наряда закрытого дня |
| Смена / начало | у автонаряда — название смены и начало, у ручного — плановое начало |
| Техника, Исполнитель | машина и машинист |
| Объект работ | объект строительства (участок) |
| Геозона | место работ — участок дороги, площадка |
| Вид работ | вид работ из справочника |
| Моточасы, ч | время работы двигателя (в часах и минутах) |
| Работа, ч | время работы по схеме раздела 3.3 |
| Простой, ч | холостой ход |
| Переезды, ч | время движения между местами |
| Пробег, км | путь переездов |
| Заправка, л | заправка за время наряда; красная вторая строка со знаком минус — слив топлива по датчику уровня |
| Статус | цветная метка |
Колонки «Выполнено» (объём) в журнале нет: плановый объём виден в карточке, а фактический — в окне «Факт вручную».
2.4. Колонки журнала на закладке «Автотранспорт»#
| Колонка | Что в ней |
|---|---|
| № · Смена / начало · Техника · Исполнитель | как у спецтехники |
| Маршрут по заявке | план «откуда → куда» |
| Груз | наименование и количество (например, «Щебень фр. 20–40, 120,0 т») |
| Факт: геозоны | в каких геозонах машина реально побывала по порядку; «×N» — несколько заездов подряд |
| Контроль маршрута | «✓ рейс выполнен», «⚠ частично», «✕ не подтверждён», «нет данных навигации» |
| Рейсов | число рейсов |
| В пути, ч · Моточасы, ч · Пробег, км · Заправка, л | итоги факта; у «Заправки» та же красная строка слива |
| Статус | цветная метка |
На рисунке 1 видно, как это выглядит на практике. У наряда № 983 «Факт: геозоны» содержит цепочку «Белогорск, трасса Р-23 (место стоянок/погрузки) → Чернопольское 1 → Криничное (трасса 35Н-116) → …», контроль «✓ рейс выполнен», 1 рейс, в пути 02:49, моточасы 06:34, пробег 97,7 км. У нарядов № 985 и № 987 колонка «Факт: геозоны» пустая, но «✓ рейс выполнен» (2 и 3 рейса): это рейсы, внесённые вручную по путевому листу из-за подмены GPS (раздел 4.7).
2.5. Карточка наряда#
Под журналом — карточка выбранного наряда. В заголовке: номер, машина, статус и кнопки.
| Кнопка | Что делает | Когда доступна |
|---|---|---|
| значок «развернуть» | карточка на всю панель | всегда |
| «Новый» / «На исполнении» / «На проверке» / «Завершён» | смена статуса | всегда четыре кнопки |
| «Пересчитать факт по телеметрии» (две стрелки) | заново считает факт по данным прибора | неактивна, если факт введён вручную; блокируется закрытым днём |
| «Разделить наряд по времени» (ножницы) | замена исполнителя посреди смены (раздел 6.3) | только ручной, не завершённый |
| «Ввести факт вручную (прибор неисправен)» (блокнот) | раздел 3.5 | только ручной наряд |
| «Печать путевого листа / рапорта» (принтер) | раздел 8 | всегда |
| «Редактировать» (карандаш) | форма наряда | пока день не закрыт |
| «Удалить наряд» (корзина) | удаление с подтверждением «Удалить наряд №N?» | пока день не закрыт |
Вкладки карточки — «Основная», «Операции (N)» и «Топливо». Вкладки «Операции» и «Топливо» появляются не всегда: «Операции» — у автонаряда и у ручного наряда с расчётом по телеметрии; «Топливо» — только у автонаряда. У ручного наряда с введённым вручную фактом вкладок нет, остаётся одна «Основная».
3. Закладка «Спецтехника»#
3.1. Карточка наряда спецтехники (наряд № 980)#
Рисунок 2. Журнал спецтехники (наряды № 980, 981 — 14.10; № 978 — 13.10) и карточка наряда № 980. На карте слева зелёная линия — участок дороги «Реконструкция автодороги Белогорск — Зуя, км 12–18» (цвет по статусу «Завершён»). Строка «Факт: введён вручную» с причиной — выноска 5, блок «Простои» — выноска 6, кнопки «Ввести факт вручную» и «Пересчитать факт по телеметрии» — выноски 7 и 8.
Поля вкладки «Основная» у спецтехники:
| Поле | Что означает | Пример (наряд № 980) |
|---|---|---|
| Блок факта (если факт по телеметрии) | «Моточасы (двигатель)», «Работа (время)», «Простой (время)», «Переезды (время)», «Пробег, км», «Заправлено, л» | при ручном факте блока нет — значения видны в журнале и в окне «Факт вручную» |
| На карте | ссылки «Яндекс.Карты» и «Google Maps» | — |
| Объект работ | объект строительства из справочника | Реконструкция автодороги Белогорск — Зуя, км 12–18 |
| Заказчик | заказчик и договор объекта (при необходимости берутся у родительского объекта) | ГКУ «Южное дорожное управление» · ГК-2026/17 |
| Геозона | место работ | та же зона-участок |
| Вид работ | из справочника; его единица определяет единицу объёма | Уплотнение асфальтобетона (каток) — м² |
| Техника, Исполнитель | машина и машинист | HAMM HD110 2658KB 82 (КАТОК), Яковлев Алексей Дмитриевич |
| Плановый объём, {ед.} | объём по плану (единица вида работ; если не задана — «ч») | 3100,0 м² |
| Плановое начало / окончание | окно наряда | 14.10.2026 08:00 — 19:00 |
| Факт | при ручном факте — «введён вручную · причина» | «введён вручную · Демонстрация: данные трекера катка за период отсутствуют, факт внесён по рапорту машиниста» |
| Фактическое начало | если не заполнено у принятого наряда — плановое с пометкой «(по плану)» | 14.10.2026 08:00 (по плану) |
| Завершён | момент перехода в «Завершён» | 14.10.2026 22:47 |
| Подразделение, Заявка | подразделение и номер заявки-основания | заявка № 43 |
| Выгрузка в 1С | номер пакета и дата, когда наряд ушёл в 1С | «—» (ещё не выгружался) |
| Комментарий, Создал | текст диспетчера, автор и время создания | «Вторая захватка, км 13–14: уплотнение верхнего слоя» |
Под полями — блок «Простои» (раздел 3.4).
3.2. Плановый объём и единицы#
Плановый объём спецтехники измеряется в единице вида работ: у «Уплотнения асфальтобетона (каток)» это м², у «Разработки и погрузки грунта» — м³, у «Работы экскаватора» — часы. Единицы и виды работ заводятся в справочниках (см. «Справочники и подготовка данных Exzotron СТРОЙ»). Плановый объём берётся из строки состава заявки («Объём на единицу», на стенде для катка — 3000 м² на единицу) либо вводится в форме наряда. У катка № 980 в форме правки стоит 3100 м².
3.3. Что телеметрия считает у спецтехники — и чего не считает#
Факт по телеметрии рассчитывается за окно наряда (плановое начало — плановое окончание; если окончания нет — смена машины или календарные сутки). Все показатели — по данным прибора мониторинга самой машины.
| Показатель | Как считается |
|---|---|
| Моточасы | время работы двигателя по датчику зажигания; если датчика зажигания нет — пока есть движение или работа |
| Работа | если у машины настроен датчик работы механизма — время его срабатывания; если датчика механизма нет, но есть зажигание — «работой» считается холостой ход (двигатель включён, машина стоит): отличить копание от стоянки с работающим двигателем по телеметрии нечем. Движение без датчика механизма остаётся «Переездом» |
| Простой | холостой ход, не ставший «работой»; отдельная операция создаётся, если он не короче «Мин. стоянки» (по умолчанию 5 минут) |
| Переезды | движение между местами; переезд короче 0,1 км считается дрейфом GPS и в итоги не попадает |
| Пробег | сумма путей «Переездов» и «Работы в движении» |
| Заправка | заправки по датчику уровня топлива (раздел «Топливо» — в отдельной статье); слив в факт не входит, он показывается красной строкой и замечанием закрытия дня |
Чего нет: объёма работ. Площадь и объём (м², м³, т) спецтехники по телеметрии не рассчитываются. Ширина захвата подставляется только для сельскохозяйственной техники, а смысл «Объёма» у катка или экскаватора по телеметрии определить нельзя. Поэтому у спецтехники выполненный объём всегда вводится вручную в окне «Факт вручную» (поле «Выполнено, {единица}»). Это же поле попадает в отчёты и в выгрузку в 1С как фактический объём.
Практический вывод для катков и подобной техники. Каток уплотняет, двигаясь, а без датчика механизма движение — это «Переезд», а не «Работа». Поэтому у такой машины «Работа» окажется небольшой, а «Переезды» — большими. Главным показателем считайте моточасы, а объём вносите вручную.
На стенде у обоих катков мониторинг за период отсутствует (на рисунке 2 на карте виден лишь короткий трек у базы), поэтому оба наряда — № 980 и № 981 — закрыты с ручным фактом.
3.4. Простои с причинами#
В карточке наряда блок «Простои»: выберите причину из справочника, введите минуты (целое число больше нуля) и комментарий, нажмите «Добавить». Крестик у строки удаляет простой. Если справочник пуст, подсказка отправит в «Справочники → Справочник причин простоев».
На стенде заведены 8 причин: ожидание заправки, ожидание погрузки (нет самосвалов), ожидание фронта работ, ожидание материала, погодные условия, поломка техники, простой по вине заказчика, технологический перерыв. На рисунке 2 в наряде № 980 написано «Простоев не записано» — и в сводке дня за 14.10 в колонке «Простои, мин» везде нули.
Что важно понимать:
- Простой с причиной — это учётная запись, а не поправка факта. Минуты не вычитаются из рабочего времени, привязаны к наряду суммой, а не к интервалу.
- От колонки «Простой, ч» (холостой ход по телеметрии) он отличается: «Простой, ч» — то, что увидел прибор, «Простои, мин» — то, что диспетчер объяснил причиной.
- Простои попадают в печатный путевой лист или рапорт («Простои (всего N мин)»), в сводку закрытия дня («Простои по причинам») и в файл выгрузки в 1С. В отчёт по объектам строительства они не входят.
3.5. «Факт вручную»#
Если прибора нет, он неисправен или данных за окно нет, а работа была выполнена, диспетчер вносит факт сам. Кнопка — значок блокнота в карточке («Ввести факт вручную (прибор неисправен)»), только у ручного наряда; у автонаряда факт всегда считается по телеметрии.
Рисунок 3. Окно со значениями, введёнными по рапорту машиниста. Внизу — обязательная «Причина ввода вручную» и кнопка «Вернуть расчёт по телеметрии» (она есть только если факт уже ручной). Выноски 1–7 — числовые поля, выноска 8 — причина, выноска 9 — «Вернуть расчёт по телеметрии», выноска 10 — «Сохранить факт».
В окне вверху напоминание: «Значения вводятся вручную и помечаются в журнале, печатной форме и выгрузке в 1С. Автоматический пересчёт по телеметрии такой факт не изменит.»
| Поле | Что вводить | Значение у наряда № 980 |
|---|---|---|
| Моточасы, ч | время работы двигателя; 0…24, шаг 0,1 | 10,2 |
| Работа, ч | время работы | 8,6 |
| Простой, ч | холостой ход | 1,0 |
| Переезды, ч | время переездов | 0,6 |
| Выполнено, {ед.} | объём в единице вида работ («Выполнено, м²»; если у вида работ нет единицы — «Выполнено (объём)»), шаг 0,01 | 2950 м² |
| Пробег, км | пробег | 13,2 |
| Заправка, л | заправлено | 92 |
| Причина ввода вручную * | обязательна, до 255 символов | «Демонстрация: данные трекера катка за период отсутствуют, факт внесён по рапорту машиниста» |
Здесь 8,6 + 1,0 + 0,6 = 10,2 ч — сумма составляющих равна моточасам, поэтому предупреждений нет.
Обязательность и проверки.
- Причина обязательна. Если поле пустое: «Укажите причину ввода факта вручную (например, «прибор неисправен»)».
- Значения не могут быть отрицательными; часы (моточасы, работа, простой, переезды) — не больше 24.
- Правдоподобие проверяется, но не запрещается. После сохранения окно может показать оранжевое «Сохранено. Проверьте: …»: «моточасы (X ч) больше длительности смены (Y ч)», «время работы (X ч) больше моточасов (Y ч)», «работа + простой + переезды (X ч) больше моточасов (Y ч)» (допуск 6 минут). Кнопка превращается в «Закрыть окно». Эти предупреждения запоминаются и попадают в закрытие дня (строка «⚠ …») и в сводку.
Что происходит при сохранении. Наряд получает признак «факт введён вручную», значения записываются как есть, а операции, построенные по телеметрии, снимаются (вкладки «Операции» у такого наряда нет). Автоматический пересчёт по телеметрии такой факт больше не трогает.
Где видна пометка. В карточке («Факт: введён вручную · причина»), в печатном рапорте или путевом листе («Факт введён вручную (без данных навигации): №N — причина»), в сводке закрытия дня (раздел «Факт введён вручную (без данных навигации)»), в файле выгрузки в 1С (источник факта «вручную» и причина), в отчёте по объектам строительства (в ведомости колонка «Факт» — «вручную»). У замечаний закрытия дня это информационная пометка «факт введён вручную»: она не блокирует закрытие.
Две кнопки, которые легко перепутать.
| Кнопка | Что делает |
|---|---|
| «Пересчитать факт по телеметрии» (две стрелки в карточке) | заново считает факт по данным прибора за окно наряда. У наряда с ручным фактом неактивна — ручной факт не перезаписывается. Для ручного наряда без ручного факта факт считается ещё и автоматически: при переводе в «На проверке»/«Завершён» и при закрытии дня. При правке наряда (окно, техника) пересчёта автоматически нет — нажмите кнопку сами |
| «Вернуть расчёт по телеметрии» (в окне «Факт вручную») | снимает признак ручного факта, причину и предупреждения и сразу пересчитывает факт по телеметрии. Введённые вручную числа пропадают: вместо них будут значения прибора (при отсутствии данных — прочерки). У транспорта вместе с ними сбрасывается и число рейсов, введённое по путевому листу |
Закрытый день блокирует и ввод факта, и «Вернуть расчёт», и пересчёт: сначала нужно «Открыть день заново» (раздел 7.7).
4. Закладка «Автотранспорт»#
Самосвал на стройке — это «машина с планом перевозки»: откуда взять груз, куда довезти, сколько ходок. Система сопоставляет план с фактом по геозонам и отвечает на вопрос «был ли рейс». Принцип работы такой же, как в комплекте Exzotron ТРАНС; ниже — специфика стройки.
4.1. Карточка наряда № 983#
Возвращаясь к рисунку 1: в карточке наряда № 983 (Volvo в162хр, Гусейнов Руслан Аметович) вкладка «Основная» показывает:
| Поле | Значение на стенде |
|---|---|
| Контроль маршрута | «✓ рейс выполнен», пояснение «погрузка 6 мин (10:10–10:16), разгрузка 1 мин (15:49–15:50)» |
| Рейсов по маршруту | 1 |
| Перевезено (груз за рейс × рейсы) | 60,0 т |
| Маршрут (геозоны) | цепочка посещённых геозон: Белогорск, трасса Р-23 (место стоянок/погрузки) → Чернопольское 1 → Криничное (трасса 35Н-116) → Подъездная дорога к логопарку ×3 |
| Переездов / Посещений геозон | 18 / 6 |
| В пути (время) · Моточасы · Пробег, км · Заправлено, л | 02:49 · 06:34 · 97,7 · 171,6 |
| Объект работ · Заказчик | Подъездная дорога к логопарку, Новожиловка · ООО «Логопарк Юг» · Д-0417/26 |
| Пункт погрузки / назначения (геозона) | Чернопольское 1 / Подъездная дорога к логопарку, Новожиловка |
| Груз | Щебень фр. 20–40, 120,0 т |
| План перевозки | Ходки (челнок) · 2 ход. · 115,6 км за ходку, всего 231,2 км · факт: 1 рейс., 97,7 км |
| Плановый объём, т | 120,0 |
Для транспорта «Плановый объём» равен грузу наряда. Ниже по карточке идут «Техника», «Исполнитель», «Плановое начало» и остальные реквизиты, как у спецтехники.
4.2. Контроль маршрута: четыре статуса#
Контроль маршрута сопоставляет план «откуда → куда» из заявки и фактические посещения геозон. Рейсом считается ситуация «побывал в пункте погрузки, а затем в пункте назначения»; число плановых ходок на статус не влияет.
| Статус в журнале | Смысл |
|---|---|
| ✓ рейс выполнен | пройден хотя бы один полный рейс |
| ⚠ частично | полного рейса нет, но хотя бы одна точка плана посещена (или посещены не в том порядке) |
| ✕ не подтверждён | ни одна точка плана не подтверждена геозонами |
| нет данных навигации | данных за окно нет либо навигация недостоверна на 30 % времени операций и больше |
Если плана нет (не заданы ни «откуда», ни «куда»), статус не выводится — в колонке «—».
В карточке наряда с планом из двух и более точек есть строка «Точки по телеметрии», где у каждой точки стоит отметка факта: «✓ 08:12 ×2» (время первого заезда и число заездов) или «✕ не посещена». Это быстрый способ понять, где рейс «сорвался».
Участок дороги как «куда». На стройке самосвал везёт груз не на склад, а на участок дороги, то есть в геозону-линию. Посещением такой зоны засчитывается проезд по ней не короче 0,3 км. Правило, пороги и пример подробно описаны в статье «Карта, участки дорог и контроль маршрута на стройке»; здесь важно одно: в пояснении контроля проезд по участку выглядит как «разгрузка 1 мин (15:49–15:50)» — это формулировка общая для всех посещений, а минута — время проезда по участку.
Недостоверная навигация (подмена GPS). При подмене координат остановки в геозонах не определяются. Если доля операций с пометкой «нет навигации» составляет 30 % и больше, статус «✕ не подтверждён» превращается в «нет данных навигации» с текстом «навигация недостоверна на N% времени (подмена GPS): остановки в геозонах не определяются, рейс по геозонам подтвердить нельзя — проверьте по путевому листу»; «⚠ частично» получает оговорку, а «✓ рейс выполнен» не меняется. «Нет данных навигации» — не «рейс не состоялся», а «по этим координатам вывод сделать нельзя»: рейс подтверждается по путевому листу и вносится вручную (раздел 4.7). Подробнее — в статье «Карта, участки дорог и контроль маршрута на стройке» и в комплекте ТРАНС («Карта, план и факт, борьба с подменой GPS (РЭБ)»).
4.3. «Рейсов по маршруту» и «Рейсов по путевому листу»#
- «Рейсов по маршруту» — число рейсов, найденных по геозонам (колонка «Рейсов» в журнале).
- «Рейсов по путевому листу» — поле окна «Факт вручную», только у транспорта (на закладке «Легковой» оно называется «Поездок по путевому листу»). Правило:
| Значение в поле | Что происходит |
|---|---|
| число больше 0 | число рейсов записывается в наряд, контроль маршрута становится «✓ рейс выполнен», примечание — «Рейсы введены диспетчером по путевому листу» |
| 0 | рейсов 0, статус контроля маршрута не меняется (прежний статус и замечание закрытия дня остаются) |
| пусто | рейсы не трогаются |
Поэтому для подмены GPS вносите рейсы больше нуля по путевому листу. Число округляется до целого.
4.4. «Перевезено = груз за рейс × рейсы»#
Весов на самосвале нет, поэтому перевезённый объём рассчитывается: груз за рейс × число рейсов. Условия расчёта: контроль маршрута «✓ рейс выполнен», число рейсов больше нуля, единицы груза и вида работ совпадают (тонны).
Груз за рейс зависит от модели перевозки:
| Модель перевозки | Груз за рейс |
|---|---|
| «Одиночный рейс» | весь груз наряда |
| «Ходки (челнок)» и «Развоз на несколько точек» | груз наряда ÷ плановые ходки (если ходок больше нуля) |
У наряда № 983: груз 120 т, 2 плановые ходки → 60 т за рейс, 1 рейс по факту → «Перевезено» 60,0 т. Если бы у наряда была модель «Одиночный рейс», перевезённым считалось бы 120 т. Это следствие того, что груз наряда — это груз на все ходки наряда, а один зачтённый рейс везёт долю.
Что нужно знать о расчёте:
- Три места, одна формула, разные условия. В карточке наряда «Перевезено» показывается только для расчёта по телеметрии (при ручном факте блока контроля маршрута в карточке нет вовсе). В файле выгрузки в 1С «перевезено» не считается при ручном факте: берётся введённое «Выполнено». В отчёте по объектам строительства «перевезено» считается по той же формуле, но и для ручных рейсов. Поэтому для ручных рейсов итоги отчёта и файла 1С могут различаться (раздел 9.3).
- «План выезда» делит груз на число единиц всего состава заявки, а не на число выбранных машин; груз округляется до 0,1 т, ходки — вверх. Поэтому «груз за рейс» в наряде может отличаться от «груза за ходку» в заявке (пример по формуле: груз 600 т, 5 ходок, 3 машины → по 200 т и 2 ходки на наряд, «за рейс» 100 т вместо 120 т). Рекомендация — назначать число ходок кратным числу машин или проверять строку «План перевозки» в карточке.
- Карточка не проверяет совпадение единиц и источник факта, а выгрузка в 1С проверяет: в редких случаях карточка покажет «Перевезено», а файл 1С — нет.
4.5. «План перевозки» и факт: что сравнивается, а что нет#
Строка «План перевозки» показывает модель, число ходок, километры за ходку и всего, а в конце — факт: число рейсов и пробег. На наряде № 983 план — 2 ходки и 231,2 км, факт — 1 рейс и 97,7 км. Система не сигнализирует о расхождении: статус «✓ рейс выполнен» остаётся, хотя выполнен один рейс из двух. Контроль маршрута отвечает «был ли рейс по геозонам», а не «выполнен ли план по ходкам и километражу». Если для приёмки важно число ходок, сверяйте «Рейсов по маршруту» с плановыми ходками вручную. Пробег в наряде — это путь по операциям наряда, а не километраж плановых участков.
4.6. Операции наряда#
Рисунок 4. Тридцать шесть операций наряда № 983. Видны «Стоянка в геозоне» (Белогорск 07:07–09:20; Чернопольское 1 10:10–10:16 — это и есть «погрузка 6 мин»; Криничное 10:24–10:58), «Заправка» 09:26–09:34 на 171,6 л, «Переезды». Внизу — «Моточасов по наряду всего» 06:34. Щелчок по строке подсвечивает отрезок на карте.
Колонки: № · Операция · Начало · Конец · Длит. · «Откуда → куда / геозона» · Моточасы · Пробег, км · Скор., км/ч · Заправка, л. У автотранспорта встречаются операции:
| Операция | Когда возникает |
|---|---|
| Переезд | движение; переезд короче 0,1 км считается дрейфом GPS и не фиксируется |
| Стоянка в геозоне | остановка или холостой ход в геозоне не короче «Мин. стоянки»; сюда же попадает засчитанный проезд по участку-линии |
| Двигатель на стоянке | холостой ход вне геозон не короче «Мин. стоянки» |
| Заправка | рост уровня топлива по датчику уровня |
Метка «нет навигации» у операции означает недостоверные координаты. Под таблицей — «Итого» и строка «Остановки с работающим двигателем (без операции)» (короткие холостые остановки входят в моточасы, но операциями не становятся), а затем «Моточасов по наряду всего».
4.7. Ручные рейсы при подмене GPS: наряды № 985–987 и № 989#
На стенде в треки намеренно подмешаны помехи GPS (РЭБ). По нарядам № 985 (Volvo в158хр), № 986 (в986ав), № 987 (в165хр) и № 989 (в992ав) навигация недостоверна: остановки в геозонах не определялись, пробег был заметно искажён. Диспетчер внёс по путевым листам факт вручную с полем «Рейсов по путевому листу» больше нуля. Результат:
- в журнале «✓ рейс выполнен» с числом рейсов (№ 985 — 2, № 987 — 3) при пустой колонке «Факт: геозоны»;
- в сводке дня — запись «навигация недостоверна (подмена GPS): рейсы по путевому листу» в разделе «Факт введён вручную»;
- в замечаниях закрытия дня «маршрут … нет данных навигации» не остаётся, а остаётся лишь информационное «факт введён вручную».
Если ручной факт ввёл диспетчер, то «Перевезено» в карточке не показывается; чтобы рейсы попали в файл 1С как перевезённый объём, введите ещё и «Выполнено, т» (раздел 9.3).
5. Форма наряда#
Кнопка «Новый наряд» открывает форму для текущей закладки; тот же вид имеет форма правки («Наряд №N»).
Рисунок 5. Форма наряда № 980. Слева — поля, справа — карта выбранной зоны и сводка под ней: «Участок дороги ≈ 9,1 км, ширина 14 м». На карте — красная линия участка и метка «Р» (место работ). Поле «Возит груз» — выноска 3, геозона-участок — выноска 4, длина и ширина участка — выноска 11.
| Поле | Что вводить | Обязательность |
|---|---|---|
| Объект работ | выбор из справочника или «+ Новый» (название, заказчик, договор); под полем показывается заказчик; подставляет геозону объекта | нет |
| Возит груз (карьер, самосвал) — указать погрузку, выгрузку и число ходок | флажок для техники, которая возит груз: открывает поля «откуда», «куда», груз, модель перевозки, ходки | нет |
| Геозона / пункт назначения | «Выбрать…» — окно «Подбор геозоны»; участок дороги (линия), площадка, база | да («Выберите геозону») |
| Вид работ | список; «+» создаёт новый; единица вида работ задаёт единицу планового и фактического объёма | да («Выберите вид работ») |
| Техника | машины открытой закладки | да («Выберите технику») |
| Исполнитель | подставляется по закреплению «машина × смена», иначе водитель по умолчанию; можно выбрать вручную | нет |
| Плановое начало | дата и время; от него зависят день наряда (закрытие дня) и окно факта | желательно |
| Плановое окончание | необязательно; задаёт окно расчёта факта («Пусто — смена техники по графику») | нет |
| Плановый объём, {ед.} | объём в единице вида работ (у грузового наряда скрыт и равен количеству груза) | нет |
| Агрегат | для стройки не используется (подпись «не выбран (ширина 1 м)» относится к сельхозтехнике) | нет |
| Подразделение, Комментарий | как есть | нет |
Под полем «Объект работ» система подсказывает связь с геозоной: если у объекта геозоны нет, предлагает привязать выбранную; если выбранная зона отличается от зоны объекта — «Вернуть зону объекта» / «Заменить зону объекта на выбранную». Подробнее о том, как зона выбирается и что с ней делает наряд, — в статье «Карта, участки дорог и контроль маршрута на стройке».
Особенности:
- Тип наряда определяется типом машины, а не заявки: самосвалы из заявки на спецтехнику попадают на закладку «Автотранспорт».
- Для транспорта в форме есть модель перевозки («Одиночный рейс», «Ходки (челнок)», «Развоз на несколько точек»), груз и «План километража» (см. статью «Заявки на спецтехнику и перевозку: состав, комплекты, План выезда» и комплект ТРАНС «Заявки на перевозку и конструктор маршрута»).
- При правке ручного наряда факт и контроль маршрута автоматически не пересчитываются: нажмите «Пересчитать факт по телеметрии» или переведите наряд в «На проверке».
- Режим «Возит груз» у спецтехники есть в форме, но надёжного контроля рейсов он не даёт: рейсы по геозонам у спецтехники по телеметрии не определяются (на стенде не проверялось). Самосвалы заводите на закладке «Автотранспорт».
6. Как создаются наряды#
6.1. Из заявки («План выезда»)#
Основной путь на стройке. Для заявки со составом техники кнопка «План выезда» подбирает машины под каждую позицию состава и формирует наряды одной кнопкой «Сформировать наряды». Из заявки в наряд копируются подразделение, место работ, объект, груз, вид работ (из строки состава), модель перевозки, ходки, километраж, плановое начало и окончание, точки маршрута; исполнитель подставляется по закреплению машины. Подбор, занятость, деление груза и охват («6 из 6») подробно описаны в статье «Заявки на спецтехнику и перевозку: состав, комплекты, План выезда». Из важного для наряда:
- груз, ходки и километры делятся на число единиц всего состава, а не выбранных машин (раздел 4.4);
- в подбор попадают только машины, у которых в карточке «Автотранспорт» заполнена «Модель ТС»;
- занятость и дубли техники — подсказки на клиенте; сервер проверяет только дубль одной машины в одном запросе;
- окно работы через полночь не поддерживается;
- наряд на закрытый день не создаётся.
Заявка №41 («Реконструкция Белогорск — Зуя»): «План выезда» сформировал наряды № 972–977 — по одному на каждую единицу состава (два катка, три самосвала, погрузчик). Перед выездом диспетчер печатает разнарядку с исполнителями, временем и номерами нарядов:
Рисунок 6. Разнарядка по заявке № 41: шапка (организация, объект строительства, заказчик, договор, адрес объекта, место работ, вид работ, № заявки заказчика ГК-2026/17-Ф3, приоритет), таблица позиций с техникой, исполнителем, видом работ, плановым объёмом, временем и номерами нарядов № 972–977, колонки для отметки о выезде и подписи, подписи диспетчера, руководителя работ/прораба и представителя заказчика. Формат — A4 альбомная.
6.2. Вручную#
Кнопка «Новый наряд» — для задания, которое не вытекает из заявки (разовый выезд, замена машины). Заполните форму раздела 5. Наряд создаётся в статусе «Новый».
6.3. Разделить наряд, удалить наряд#
- «Разделить наряд по времени» (ножницы) — замена исполнителя посреди смены у ручного не завершённого наряда. Появляется окно «Разделить наряд №N»: «Новый исполнитель работает с» и «Новый исполнитель». Исходный наряд заканчивается в выбранный момент, второй идёт у нового исполнителя. Ходки, километры, модель, точки и количество груза во вторую часть не копируются, плановый объём пуст — укажите после деления; для рейсовых нарядов с контролем маршрута деление применяйте осторожно.
- «Удалить наряд» (корзина) удаляет наряд в любом статусе, пока день не закрыт. Заявка-основание пересчитывает статус (нет нарядов — «Новая»). Отдельного статуса «не состоялся» нет.
6.4. Автонаряды и «Обработка периода»#
Автонаряд создаётся самой системой раз в 15 минут для машин, у которых задан график смен (поле «График работы» в карточке «Автотранспорт»), если машина «реально работала» в смене. Номер помечен меткой «авто», факт считается автоматически, вкладка «Топливо» у него есть. Автонаряд правится частично: вид работ, исполнитель, подразделение и комментарий; техника и смена не меняются. «Завершён» автонаряду ставит только диспетчер или закрытие дня.
Если на то же окно создан рейсовый ручной наряд той же машины, суточный автонаряд вытесняется и удаляется (вместе со своими простоями и правками), если он ещё не «Завершён» и не выгружен. Это правило работает так же, как в комплекте ТРАНС. Если автонаряд уже принят, а рейсовый создан позже, при закрытии дня появится замечание «пересекается по времени с другим нарядом этой техники — часы и топливо посчитаются дважды» (поэтому на стройке сначала выдают наряды из «Плана выезда», а потом принимают остальное).
«Обработка периода» (кнопка с часами) — построение автонарядов за прошлые даты.
Рисунок 7. Диалог «Обработка периода» с датами 08.10.2026 — 15.10.2026 и кнопкой «Запустить».
Подсказка в окне: «Система построит фактические наряды по всем объектам со сменным режимом за выбранные даты: по телеметрии определит, кто работал, и заполнит операции. Идёт в фоне — окно можно закрыть. Уже существующие наряды пересчитываются, завершённые (закрытые диспетчером) не изменяются.» За один запуск — до 32 дат. Операция доступна только администратору и расширенному пользователю. Для нарядов, выданных из «Плана выезда», она не нужна: они уже ручные.
7. Закрытие дня#
Закрытие дня фиксирует итоги, переводит наряды в «Завершён», ставит замок на правки и строит сводку. Принадлежность наряда дню определяется по дате его начала в местном времени компании (плановое начало у ручного, начало смены у автонаряда). Наряд без планового начала под закрытие дня не попадает.
7.1. Счётчик и порядок действий#
Красный счётчик на кнопке «Закрыть день» показывает число дней с нарядами за последние 14 суток, которые ещё не закрыты (будущие не считаются, сегодняшний день, если в нём есть наряды, считается). При наведении — список дат. Нажмите «Закрыть день»: диалог откроется на самом давнем незакрытом дне, иначе на сегодня. Выберите дату и при необходимости подразделение («Все подразделения» — закрываются все).
7.2. Диалог проверки#
Рисунок 8. Диалог для 16.10.2026 (день с запланированными нарядами № 972–977 и № 992–994 по заявкам № 41 и № 47). «Нарядов: 9 · без замечаний: 0 · требуют решения: 9». Все наряды «Новый» с замечанием «не завершён; нет факта по телеметрии (введите вручную или примите)». Кнопка «Закрыть день» активна, пока по каждому наряду не выбрано решение или не задано общее. Будущий день закрыть нельзя — кадр показывает только проверку. Общее решение — выноска 3, замечания по каждому наряду — выноска 5, решение по наряду — выноска 6, пояснение, что произойдёт при закрытии, — выноска 7.
Над таблицей — сводка «Нарядов: N · без замечаний: M · требуют решения: K». В таблице колонки: № · Техника · Исполнитель · Статус · Замечания · Решение. Список ограничен 300 нарядами с замечаниями, остальные покрываются общим решением.
Каждый наряд, который не «Завершён», требует решения («не завершён»). На практике на стройке практически весь день попадает в таблицу, и выбор «Закрыть как есть» — это и есть приёмка наряда. Фраза «наряды без замечаний принимаются сами» верна только для нарядов, которые уже вручную переведены в «Завершён» и по которым нет других замечаний.
7.3. Замечания (по кодам диалога)#
| Замечание в диалоге (дословно) | Нужно решение | Когда возникает |
|---|---|---|
| «не завершён» | да | статус не «Завершён» |
| «нет исполнителя» | да | нет исполнителя и нет закрепления по смене |
| «нет факта по телеметрии (введите вручную или примите)» | да | факт не ручной, расчёта нет, либо моточасы и работа равны 0 |
| «пересекается по времени с другим нарядом этой техники — часы и топливо посчитаются дважды» + «(№…)» | да | окна двух нарядов одной машины пересекаются |
| «маршрут по заявке не подтверждён геозонами — проверьте рейс (если рейс был, закройте как есть)» | да | контроль маршрута «✕ не подтверждён» |
| «факт введён вручную» | нет | ручной факт |
| «пробег при выключенном двигателе — проверьте достоверность навигации» | нет | пробег больше 1 км при нулевых моточасах (не при ручном факте) |
| «слив топлива по датчику уровня за время наряда — проверьте расход» + «⛽ слив топлива 56,2 л (2 раз) — проверьте расход» | нет | в окне наряда зафиксирован слив |
| «маршрут по заявке выполнен частично» | нет | «⚠ частично» |
| «маршрут по заявке не подтверждён: навигация недостоверна или данных нет — проверьте по путевому листу» | нет | «нет данных навигации» |
Под замечаниями показываются дополнительные строки: «⚠ …» (предупреждения ручного факта), «⛽ …» (слив), «🛣 …» (пояснение контроля маршрута). Замечания «Информация» наряд не блокируют: он закроется, а замечание попадёт в сводку.
7.4. Решения#
- По наряду: «— выберите —», «Закрыть как есть», «Перенести на следующий день». «Перенести» доступно только для ручного не завершённого наряда; плановые начало и окончание сдвигаются на сутки, наряд в итоги дня и в сводку не входит и появится в разделе «Перенесено на следующий день».
- Общее решение — «Решение для всех нарядов с замечаниями»: «— выбрать отдельно по каждому —», «Закрыть как есть» или «Перенести на следующий день, что нельзя перенести — закрыть как есть».
- Если не выбрано ни одно решение, система напомнит: «Выберите решение по всем нарядам с замечаниями (N) или общее решение для всех».
7.5. «Закрыть все N дней»#
Когда незакрытых прошедших дней два и больше (например, после выходных), вверху диалога появляется блок «Незакрытых прошедших дней: N (с … по …)». В нём — список «общее решение для всех этих дней» («Закрыть как есть» или «Перенести, что можно, остальное закрыть как есть») и кнопка «Закрыть все N дней». После подтверждения («Закрыть сразу N дней (с … по …)? Наряды этих дней получат статус «Завершён» и будут заблокированы.») каждый день закрывается своей транзакцией; результат — «Закрыто дней: N» и список «Не закрыто: …». Сегодняшний и будущие дни не затрагиваются; за один раз — до 32 дат. Без общего решения режим не запускается («Выберите общее решение»).
В этой статье без кадра: не воспроизводится на стенде. На стенде нет нескольких незакрытых прошедших дней, поэтому блок «Закрыть все N дней» не снят; описано по коду.
7.6. Что происходит при закрытии и что блокируется#
При нажатии «Закрыть день» в одной транзакции выполняется:
- проверка: день не будущий, не закрыт и не пустой; наряды без исполнителя получают его по закреплению смены (если оно есть);
- по каждому наряду — выбранное решение: «Закрыть как есть» переводит наряд в «Завершён» (у ручного наряда рассчитывается факт по телеметрии, ручной факт остаётся; заявка становится «Выполнена», если все её наряды завершены), «Перенести» сдвигает наряд на сутки;
- строится сводка закрытия дня (раздел 7.8) и сохраняется в виде снимка;
- день получает замок.
Замок (значок рядом с номером наряда в журнале): в закрытом дне запрещены правка, пересчёт, смена статуса, удаление, ввод факта вручную, возврат расчёта, простои, разделение, создание нарядов (в том числе из заявки и «Плана выезда») и перенос наряда на закрытую дату. Сообщение: «День ДД.ММ.ГГГГ закрыт — {создать наряд на эту дату нельзя | перенести наряд на эту дату нельзя | наряд изменить нельзя}. Руководитель может открыть день в окне «Закрыть день».» Закрытие «по всем подразделениям» блокирует все наряды дня, закрытие по подразделению — только наряды этого подразделения.
Сообщения диалога: «Укажите дату дня» · «День ещё не наступил — закрыть можно только сегодняшний или прошедший день» · «День уже закрыт» · «В этом дне нет нарядов — закрывать нечего» · «Нет решения по нарядам: №…» · «Наряд №N нельзя перенести: автоматический или уже завершён».
7.7. «Открыть день заново»#
Рисунок 9. Для закрытого дня вместо таблицы замечаний выводится зелёная строка «День 14.10.2026 закрыт · 15.10.2026 00:37 · Юрий Кузьмук» (дата, время и учётная запись диспетчера), кнопки «Сводка дня / печать» и «Открыть день заново» и подсказка «Наряды закрытого дня изменить нельзя. «Открыть день заново» — для руководителя.» (выноски 3–6).
«Открыть день заново» снова разрешает правки. Подтверждение: «Открыть день ДД.ММ.ГГГГ заново? Наряды снова можно будет менять.» Кто может: администратор и расширенный пользователь; кнопка видна всем, а у пользователя без права действие заканчивается отказом после нажатия (текст отказа на стенде не проверялся). Статусы нарядов при открытии не возвращаются — наряды остаются «Завершёнными». Чтобы исправить факт, переведите наряд в «На проверке», нажмите «Пересчитать факт по телеметрии» (или введите ручной факт) и снова «Завершён», затем закройте день. Повторное открытие — «День не найден или уже открыт». Печатная сводка прежнего закрытия помечается «день затем открыт заново — сводка устарела».
На стенде дни 13 и 14.10 открывались заново для внесения рейсов по путевым листам (наряды с подменой GPS) и закрывались повторно.
7.8. Сводка закрытия дня#
Кнопка «Сводка дня / печать» в диалоге закрытого дня открывает печатную форму.
Рисунок 10. Шапка: «Сводка закрытия дня», «№ 187 · составлена по данным системы мониторинга», организация, дата 14.10.2026, подразделение («Все подразделения»), «Нарядов в сводке: 11». Таблица по парам «машина + исполнитель»: нарядов, моточасы, работа, простой х/х, простои, заправка. Итого: 11 нарядов, моточасы 79,4, работа 16,7, простой х/х 43,5, заправка 1 473,5 л. Работа ненулевая только у катков (ручной факт): у самосвалов «работа» не считается (выноска 4 — колонки «Простой х/х, ч» и «Простои, мин»; выноска 6 — перечень нарядов с ручным фактом).
Рисунок 11. Разделы сводки: «Факт введён вручную (без данных навигации)» (выноска 1), наряды с подменой GPS (выноска 2), «Требует проверки» (выноска 3) со сливами по нарядам (выноска 4), подписи (выноска 5).
Разделы сводки (пустые не выводятся):
| Раздел | Что в нём | На стенде (14.10) |
|---|---|---|
| Таблица по технике | «Техника · Исполнитель · Нарядов · Моточасы, ч · Работа, ч · Простой х/х, ч · Простои, мин · Заправка, л» и «Итого» | 11 строк |
| Простои по причинам | причины и минуты | нет — простоев не записано |
| Факт введён вручную (без данных навигации) | № наряда, машина, причина и предупреждения | № 980, № 981 (катки: данные трекера отсутствуют, факт по рапорту), № 985, № 987, № 986, № 989 (навигация недостоверна — подмена GPS: рейсы по путевому листу) |
| Требует проверки (замечания, день закрыт без блокировки) | информационные замечания закрытых дней | № 985 (Volvo в158хр) — слив топлива 22,5 л (1 раз); № 988 (Volvo в988ав) — слив топлива 52,3 л (2 раза) |
| Закрыто как есть (исключения) | наряды, закрытые решением «как есть» при замечаниях, требующих решения | — |
| Перенесено на следующий день | наряды, перенесённые решением | — |
| Подписи | «Диспетчер (подпись)», «Руководитель (подпись)» | — |
В сводке нет колонок пробега, рейсов и «Перевезено» — она отвечает за моточасы, топливо, простои и исключения. Перенесённые наряды в итоги не входят. Номер сводки сквозной по базе, а не по компании.
8. Печать путевого листа и рапорта#
Значок принтера в карточке открывает новую вкладку с печатной формой. Документ собирается по принципу «машина + исполнитель + дата» из всех нарядов этого дня в любом статусе (наряд-основание всегда включён). Кнопки «Печать» и «Закрыть» — вверху страницы; в правом верхнем углу напоминание, что бланк произвольной формы, составлен по данным системы мониторинга (это не унифицированная форма 4-С/4-П).
Рисунок 12. Путевой лист грузового автомобиля (наряд № 983, Volvo в162хр, водитель Гусейнов Руслан Аметович, таб. № Т-103). Колонки, из которых видно, что берётся из наряда: «Время» 07:00 — 19:00, «Объект работ», «Откуда» (Чернопольское 1), «Куда» (Подъездная дорога к логопарку, Новожиловка), «Груз, количество» (Щебень фр. 20–40, 120,0 т), «Контроль маршрута» («рейс выполнен (рейсов: 1) — погрузка 6 мин (10:10–10:16), разгрузка 1 мин (15:49–15:50)»), «Вид работ», «Моточасы, ч» 6,6, «Пробег, км» 97,7, «Заправка, л» 171,6; под таблицей — «Примечания» и подписи «Водитель», «Диспетчер», «Ответственный». Выноска 8 отмечает таблицу, выходящую за правый край листа.
Замечание по оформлению. На кадре таблица путевого листа грузового автомобиля шире листа справа: последние колонки выступают за поле бланка. Перед печатью проверьте предпросмотр; для надёжной печати уменьшите масштаб в диалоге печати браузера. Это особенность только этого бланка: разнарядка, сводка дня и ведомость такого эффекта не дают.
8.1. Какие бланки бывают и откуда берутся поля#
| Бланк | Когда | Колонки |
|---|---|---|
| Рапорт о работе строительной машины (механизма) | закладка «Спецтехника» | № · Наряд · Время · Объект работ · Место · Вид работ · Моточасы, ч · Работа, ч · Простой х/х, ч · Выполнено («план X / факт Y {ед.}») · Заправка, л. Итоги: моточасы, работа, простой, заправка. Шапка: «Машинист» с табельным номером. Пробега в рапорте нет |
| Путевой лист грузового автомобиля | закладка «Автотранспорт» | № · Наряд · Время · Объект работ · Откуда · Куда · Груз, количество · Контроль маршрута · Вид работ · Моточасы, ч · Пробег, км · Заправка, л. Шапка: «Водитель» с табельным номером |
| Путевой лист легкового автомобиля | закладка «Легковой» | № · Наряд · Время · Откуда · Куда · Контроль маршрута · Пробег, км · Заправка, л |
Общие блоки всех бланков: «Простои (всего N мин)» (наряд, причина, минуты, примечание), «Примечания» (комментарии нарядов), «Факт введён вручную (без данных навигации): №N — причина», подписи. В печатные формы не входят «Перевезено», плановые ходки и километраж, точки плана, топливная вкладка. Колонка «Время» берёт плановое окно наряда; при ручном факте значения берутся введённые, а «Контроль маршрута» — сохранённый.
В этой статье без кадра: «Рапорт о работе строительной машины (механизма)» у катков (по коду; кадр не снимали).
8.2. Другие печатные формы блока#
- Разнарядка на выезд техники (рисунок 6) — из журнала заявок («Печать разнарядки»);
- Сводка закрытия дня (рисунки 10–11) — из диалога «Закрыть день»;
- Ведомость по объекту и печать/экспорт отчёта по объектам строительства — в статье «Отчёты и печатные формы Exzotron СТРОЙ».
9. Выгрузка в 1С#
9.1. Что попадает в выгрузку#
Кнопка «Выгрузка в 1С» формирует файл. В файл попадают только наряды в статусе «Завершён», дата документа которых (день начала смены или планового начала) входит в выбранный период и которые ещё не выгружались. Поэтому сначала закройте день или переведите наряды в «Завершён».
Рисунок 13. Диалог с периодом по умолчанию 08.10.2026 — 22.10.2026. «К выгрузке: нарядов 45, документов 45». «Прежние выгрузки» — «Выгрузок ещё не было». Файл на стенде не формировался. Флажок повторной выгрузки — выноска 3, предпросмотр — выноска 4, «Сформировать файл» — выноска 6.
| Элемент диалога | Назначение |
|---|---|
| Описание | «В файл попадают завершённые наряды за период, которые ещё не выгружались. Файл содержит документы «техника + исполнитель + дата» со строками работ, простоями и ссылками на справочники (GUID, код, наименование).» |
| «С даты» / «По дату» | период; по умолчанию от недели назад до недели вперёд |
| «включить уже выгруженные наряды (повторная выгрузка)» | отдаёт в том числе уже выгруженные наряды и переносит их в новый пакет |
| «К выгрузке: нарядов N, документов M» | предпросмотр; после числа может быть «(из них уже выгружались: K)» |
| «Не заполнено» | предупреждения (до 12 строк): «Наряд №N: не назначен исполнитель», «Наряд №N: не указан вид работ», «Наряд №N: техника «…» не заведена в справочнике транспорта». Выгрузка не блокируется — 1С получит пустые ссылки |
| «Сформировать файл» | создаёт пакет, помечает наряды и скачивает файл; статус «Выгрузка №N: нарядов N, документов M» |
| «Прежние выгрузки» | список пакетов со ссылкой «скачать» |
После выгрузки в карточке наряда в поле «Выгрузка в 1С» появляется «пакет №N · дата». Ошибки периода: «Укажите период выгрузки», «Дата «по» раньше даты «с»», «Период выгрузки не больше 93 дней»; если нечего выгружать — «За выбранный период нет принятых нарядов для выгрузки».
9.2. Состав файла#
Файл — JSON общей схемы выгрузки. Один документ — «дата + вид документа + машина + исполнитель»; вид зависит от закладки: рапорт о работе механизма (спецтехника), путевой лист грузового автомобиля (автотранспорт), путевой лист легкового автомобиля.
| Блок файла | Что содержит |
|---|---|
| Шапка | компания, период выгрузки |
| Документ | номер в файле, вид, дата, подразделение; машина (идентификатор, ссылка для 1С, инвентарный и гаражный номера, госномер); исполнитель (табельный номер, ФИО) |
| Итоги документа | число нарядов, моточасы, работа, простой, пробег, заправка, простои в минутах |
| Строка (наряд) | номер наряда, источник («авто» или ручной), смена, начало и конец, вид работ, объект работ, «куда» и «откуда», груз (название, количество, единица), часы (двигатель, работа, простой, переезды), единица, плановый и фактический объём и его источник, источник факта («вручную» / «по телеметрии» / «нет данных») и причина, пробег, заправка, комментарий |
| Контроль маршрута | статус, число рейсов, пояснение (без плана — пусто); у ручных рейсов — «Рейсы введены диспетчером по путевому листу» |
| Простои | причина (идентификатор, ссылка, код, наименование), минуты, комментарий |
Окончание строки: у автонаряда — конец смены, у ручного — плановое окончание, иначе конец смены машины или начало следующих суток (момент «Завершён» не используется). Часы в строке пусты, пока факт не рассчитан (а не нулевые). Фактический объём спецтехники в файле: у ручного факта — введённое «Выполнено»; без него — по единице вида работ: «ч» — часы работы, «км» — пробег, а м², м³ и т по телеметрии дают пустое значение, поскольку объём телеметрией не считается.
9.3. Чем выгрузка отличается от отчёта по объектам строительства#
Схема 2. Из одних и тех же нарядов отчёт и выгрузка берут данные по разным правилам.
| Что | Отчёт по объектам строительства | Выгрузка в 1С |
|---|---|---|
| Какие наряды | «На проверке» и «Завершён» («принятые») | только «Завершён» и ещё не выгруженные |
| Рейсы | число рейсов наряда, в том числе введённое вручную по путевому листу | число рейсов и статус маршрута в строке документа |
| «Перевезено» | груз за рейс × рейсы, в том числе при ручных рейсах | то же, но только при подтверждённом маршруте и совпадении единиц; при ручном факте — введённое «Выполнено» |
| Простои с причинами | не используются | входят в документ |
| Объём спецтехники | введённое «Выполнено» | введённое «Выполнено»; по телеметрии м²/м³/т — пусто |
| Дата документа | дата наряда | день начала смены или планового начала |
Поэтому цифры отчёта и пакета 1С могут расходиться: на нарядах «На проверке», на ручных рейсах без введённого «Выполнено, т», при несовпадении единиц. Чтобы рейсы попали в файл 1С как перевезённый объём, у ручного наряда вносите и «Рейсов по путевому листу», и «Выполнено, т». Что именно ожидает ваша 1С, согласуйте с интегратором: формат с разработчиком 1С не согласован, реальная загрузка файла не проверялась.
10. Кто что может#
| Действие | Администратор | Расширенный пользователь | Пользователь |
|---|---|---|---|
| Создавать, править, делить, удалять наряды; менять статусы | да | да | да |
| Рассчитывать факт, вводить факт вручную, добавлять простои | да | да | да |
| Закрывать день, закрывать несколько дней, печатать сводку | да | да | да |
| Формировать выгрузку в 1С, печатать путевой лист и рапорт | да | да | да |
| «Обработать период» | да | да | нет |
| «Типовой набор» справочников для стройки | да | да | нет |
| «Открыть день заново» | да | да | нет |
Роль заказчика окно «Наряды» не открывает. Ограничение по подразделениям: пользователь, которому заданы подразделения, видит и меняет только их наряды и заявки; при закрытии дня ему нужно выбрать одно подразделение. Права проверены по логике системы, на стенде под обычным пользователем не проверялись. Кнопки видны всем: пользователь без права получает отказ после нажатия.
11. Сквозная история: 14.10.2026 → закрытие → сводка № 187 → выгрузка в 1С#
Утро. На 14.10 у диспетчера: заявка на катки (№ 43 — два катка на «Реконструкции автодороги Белогорск — Зуя, км 12–18») и заявки на перевозку щебня и асфальтобетонной смеси. «План выезда» выдал наряды: каток HAMM HD110 — наряд № 980 (вид работ «Уплотнение асфальтобетона (каток)», плановый объём 3100 м², окно 08:00–19:00), второй каток — № 981, самосвалы — наряды № 983, 985–989 и другие. Самосвалы на 14.10 везут щебень и асфальтобетонную смесь на участки дороги (для № 983 — «Подъездная дорога к логопарку», 120 т, 2 ходки).
День. Самосвалы выезжают, телеметрия накапливает операции. По № 983 факт считается сам: Белогорск (заправка 171,6 л) → Чернопольское 1 (погрузка 6 мин) → проезд по участку; контроль «✓ рейс выполнен», перевезено 60,0 т. У катков данных мониторинга за этот период нет. У самосвалов № 985–987 и № 989 навигация недостоверна (подмена GPS).
Вечер. Диспетчер:
- по рапорту машиниста вносит «Факт вручную» по каткам (№ 980: моточасы 10,2, работа 8,6, простой 1,0, переезды 0,6, выполнено 2950 м², пробег 13,2 км, заправка 92 л; причина «Демонстрация: данные трекера катка за период отсутствуют, факт внесён по рапорту машиниста»); наряд завершён 14.10 в 22:47;
- по путевым листам вносит рейсы по нарядам с подменой GPS (№ 985 — 2 рейса, № 987 — 3 рейса и т. д.);
- проверяет карточки и операции.
Закрытие дня. Диспетчер нажимает «Закрыть день»: 11 нарядов. Решения — «Закрыть как есть» (общее). День закрыт 15.10.2026 в 00:37 учётной записью диспетчера стенда. Наряды получили замок. Затем открывается «Сводка дня / печать»: сводка № 187 — 11 нарядов, моточасы 79,4, работа 16,7, простой х/х 43,5, заправка 1 473,5 л. В разделе «Факт введён вручную» — № 980, 981, 985, 986, 987, 989; в «Требует проверки» — № 985 (слив 22,5 л, 1 раз) и № 988 (слив 52,3 л, 2 раза). Разбор сливов — в статье «Топливо на стройке: заправки, сливы и расход».
Выгрузка в 1С. В диалоге «Выгрузка в 1С» за 08–22.10.2026 предпросмотр показывает «К выгрузке: нарядов 45, документов 45»; ни одной выгрузки ещё не было. После «Сформировать файл» наряды получат пометку «пакет №N», а рапорты катков уйдут в файл с источником факта «вручную», причиной и «Выполнено» 2950 м², путевой лист самосвала № 983 — с контролем маршрута «✓ рейс выполнен, 1 рейс» и фактическим объёмом 60 т по контролю маршрута. Этот последний шаг на стенде не выполнялся: описан по предпросмотру и правилам файла.
12. Типичные вопросы#
| Симптом | Причина | Что делать |
|---|---|---|
| «Выберите геозону» / «Выберите вид работ» / «Выберите технику» | не заполнено обязательное поле формы | заполнить; список техники — только машины типа закладки |
| «Не удалось сменить статус: … завершить его до наступления даты нельзя» | ручной наряд на будущую дату | изменить плановое начало или дождаться даты |
| «День … закрыт — … Руководитель может открыть день …» | день закрыт | попросить руководителя (администратора или расширенного пользователя) открыть день |
| Закрытие дня требует решения почти по всем нарядам | замечание «не завершён» | выбрать «Закрыть как есть» — это приёмка |
| Кнопка «Пересчитать факт по телеметрии» неактивна | у наряда ручной факт | нажать «Вернуть расчёт по телеметрии» в окне «Факт вручную» (введённые числа пропадут) |
| После правки наряда в журнале прежние числа или прочерки | факт ручного наряда при правке не пересчитывается | нажать «Пересчитать факт по телеметрии» или перевести в «На проверке» |
| «нет данных навигации», пробег большой, геозон нет | подмена GPS | проверить по путевому листу; внести рейсы вручную (поле «Рейсов по путевому листу» > 0) |
| «✕ не подтверждён», хотя рейс был | зона нарисована неточно, стоянка короче «Мин. стоянки», проезд по участку короче 0,3 км | проверить геозоны и «Мин. стоянку»; закрыть как есть |
| Рейсов 1, плановых ходок 2, статус «✓» | число ходок на статус не влияет | сверять «Рейсов по маршруту» и план вручную |
| У катка нет объёма по телеметрии | объём спецтехники не считается | вводить «Выполнено, м²» вручную |
| У катка маленькая «Работа» и большие «Переезды» | нет датчика механизма | опираться на моточасы |
| «Перевезено» нет у наряда с ручным фактом | расчёт только по телеметрии | ввести «Выполнено, т» (для 1С) |
| В выгрузке «1С получит пустые ссылки» | не назначен исполнитель или вид работ; машина без карточки | заполнить и повторить выгрузку |
| «За выбранный период нет принятых нарядов» | наряды не «Завершены» или уже выгружены | закрыть день; для повтора — флажок «включить уже выгруженные» |
| Цифры отчёта и пакета 1С различаются | разные правила отбора и «перевезено» (раздел 9.3) | сверить статусы нарядов и ручные рейсы |
| Путевой лист печатается с обрезанным краем | таблица шире листа | уменьшить масштаб печати (раздел 8) |
| Вкладки «Топливо» нет | вкладка есть только у автонарядов | топливо по рейсу — в журнале и в отчёте «Отчет по расходу топлива» |
13. Ограничения и особенности#
Раздел написан честно: перечислено то, что работает не так, как можно ожидать.
- Объём спецтехники (м², м³) по телеметрии не считается. Ширина захвата подставляется только для сельхозтехники. У катков объём вводится вручную («Факт вручную»); моточасы, работа, простой, переезды, пробег и заправку тоже можно ввести вручную. Ручной факт помечается в журнале, печати, 1С и сводке дня, а пересчёт по телеметрии такой факт не меняет.
- Без датчика механизма «Работа» у спецтехники — это холостой ход при включённом двигателе, а движение — «Переезд». Опирайтесь на моточасы.
- Проезд по линейной зоне (участку дороги) от 0,3 км засчитывается посещением только для транспорта (самосвалов). У спецтехники посещения геозон по телеметрии не создаются вовсе, правило проезда по участку для неё не действует: геозона наряда спецтехники — это место работ, а не точка контроля рейса. Контроль маршрута (рейсы) для спецтехники не предусмотрен; режим «Возит груз» у спецтехники в системе вызывает контроль, но на стенде он не проверялся — не рассчитывайте на него.
- «План выезда» делит груз, ходки и километры на число единиц всего состава, а не выбранных машин; груз округляется до 0,1 т, ходки — вверх.
- Занятость и дубли техники в плане — подсказки на клиенте; сервер проверяет только дубль машины в одном запросе. Окно работы через полночь не поддерживается; сервер окно не проверяет.
- Ручной факт не обнуляет прежний статус маршрута и число рейсов, пока рейсы не введены полем «Рейсов по путевому листу» (> 0). Значение 0 статус не меняет.
- «Перевезено» считается в карточке, отчёте и выгрузке по-разному (раздел 4.4): для ручных рейсов итоги отчёта и файла 1С могут расходиться. Карточка не сверяет единицы и источник факта.
- Выгрузка в 1С берёт только «Завершён», отчёт — «На проверке» и «Завершён». Загрузка в 1С не проверялась.
- «Открыть день заново» не возвращает статусы нарядов — они остаются «Завершён».
- Печатный путевой лист грузового автомобиля — таблица шире листа справа (рисунок 12). Рапорт, сводка, разнарядка и ведомость без этого замечания.
- Плановые ходки и километраж на контроль маршрута не влияют; расхождение плана и факта (231,2 км и 97,7 км, 2 ходки и 1 рейс у № 983) не сигнализируется.
- Пробег в карточке наряда и в «Отчёте по пробегу» — разные величины. В наряде — путь по операциям наряда, в отчёте — по нормализованному треку за весь период (статья «Топливо на стройке: заправки, сливы и расход»). На стенде они заметно различаются (в162хр: 492,8 км в отчёте за сутки и 97,7 км в наряде № 983).
- Разделение наряда не переносит ходки, километры, модель, точки и количество груза.
- Автонаряд, вытесняемый рейсовым, удаляется без предупреждения со своими правками; принятый (завершённый) не вытесняется, и при закрытии дня появляется замечание о пересечении.
- Нумерация заявок, нарядов и сводок сквозная по базе, а не по компании: подряд идущие номера не гарантируются.
- В сводке закрытия дня нет пробега, рейсов и «Перевезено»; в рапорте спецтехники нет пробега; в путевом листе нет «Перевезено» и плановых ходок.
- Не реализовано: смена в заявке спецтехники, нормы выработки и расчёт моточасов по норме, стоимость по тарифам, правка исполнителя в окне «План выезда», слой «Техника сейчас» и панель быстрых действий на карте.
14. См. также#
- «Заявки на спецтехнику и перевозку: состав, комплекты, План выезда» — как создаются заявки и наряды из «Плана выезда»;
- «Карта, участки дорог и контроль маршрута на стройке» — карта, геозоны-линии, проезд по участку, нормализация трека;
- «Топливо на стройке: заправки, сливы и расход» — заправки и сливы, «Отчет по расходу топлива», «Отчет по пробегу»;
- «Отчёты и печатные формы Exzotron СТРОЙ» — отчёт по объектам строительства, ведомость, разнарядка;
- «Справочники и подготовка данных Exzotron СТРОЙ» — объекты работ, виды работ, единицы, причины простоев;
- комплект Exzotron ТРАНС — «Управление нарядами-рейсами Exzotron ТРАНС» и «Карта, план и факт, борьба с подменой GPS (РЭБ)».